湖南漢壽縣
發(fā)布時間:2020-08-22 11:57:17
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因此,在傳統(tǒng)儲運貨運階段,貨運功能簡單、業(yè)務單一、勞動密集、經(jīng)濟效益普遍偏低。系統(tǒng)化貨運階段不僅包括前一階段的倉儲和運輸兩個環(huán)節(jié),還包括裝卸、包裝、流通加工、配送、信息處理等一系列環(huán)節(jié)在內的整體貨運系統(tǒng),并將貨運活動的各個環(huán)節(jié)看成是相互聯(lián)系、相互作用的有機整體,運用系統(tǒng)的理論在管理上尋求貨運過程的整體優(yōu)化,從而提高貨運系統(tǒng)的經(jīng)濟效益和社會效益。
中國互聯(lián)網(wǎng)絡信息中心副主任兼副總工程師金鍵也肯定了物流行業(yè)的“互聯(lián)網(wǎng)+”恰逢其時。他表示,借鑒互聯(lián)網(wǎng)思維模式的物流平臺具備較大商機,尤其是物流業(yè)的大數(shù)據(jù)應用。物流是“互聯(lián)網(wǎng)+”時代容易面對巨量客戶群體的途徑,其中蘊含著重大的大數(shù)據(jù)分析和實施的價值。
聯(lián)手企業(yè) 推出商業(yè)服務此次物流平臺聯(lián)手企業(yè),共同推出園區(qū)互聯(lián)市場化服務,傳化物流是第 一家。那么,究竟該如何看待平臺與企業(yè)的合作?平臺管理中心相關負責人表示,傳化物流開啟了園區(qū)“公路港”模式,通過合作,平臺可以接入傳化物流的全國網(wǎng)絡園區(qū)信息,迅速獲得園區(qū)通導入的海量園區(qū)互聯(lián)用戶,構筑“物流信息高速公路”,推動園區(qū)互聯(lián)互通。
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我國傳統(tǒng)儲運企業(yè)大多數(shù)都是計劃經(jīng)濟時期的產(chǎn)物,主要為本行業(yè)的物資或商貿企業(yè)提供倉儲和少量短途運輸服務,并將倉儲和運輸看成是兩個的環(huán)節(jié),把商品庫存看成是調理供需的主要方法。因此,在傳統(tǒng)儲運貨運階段,貨運功用簡單、業(yè)務單一、勞動密集、經(jīng)濟效益普遍偏低。系統(tǒng)化貨運階段不只包括前一階段的倉儲和運輸兩個環(huán)節(jié),還包括裝卸、包裝、流通加工、配送、信息處置等一系列環(huán)節(jié)在內的整體貨運系統(tǒng),并將貨運活動的各個環(huán)節(jié)看成是相互聯(lián)絡、相互作用的有機整體,運用系統(tǒng)的理論在管理上尋求貨運過程的整體,從而進步貨運系統(tǒng)的經(jīng)濟效益和效益。
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