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人工智能等新技術(shù)的不斷迭代，為即時物流提供了技術(shù)支撐。湖北省鄂州市東升名居小區(qū)的杜先生在“小哥賣場”下單后，讓他驚訝的是，沒過一會兒，配送員就來送貨了。小哥早市項目技術(shù)負責(zé)人介紹，以前，無論是商超還是傳統(tǒng)電商，購物一直遵循著“人找貨”的模式。“小哥賣場”利用用戶大數(shù)據(jù)優(yōu)勢，構(gòu)建出包括用戶的購物行為，習(xí)慣，興趣愛好，購物心理以及購物風(fēng)格，購買能力等在內(nèi)的用戶畫像，精選符合消費者需求的商品。大數(shù)據(jù)物聯(lián)網(wǎng)由配送員提前帶過去，從購物環(huán)節(jié)上做到“未買先送”。

各地也紛紛打出“放，管，服”組合拳，因地制宜降成本。放得徹底。廣東推行“零上門”，依法委托下放一批道路運輸省級行政許可事項，積極開展“互聯(lián)網(wǎng)+車輛審驗”模式，實現(xiàn)企業(yè)運輸車輛年審業(yè)務(wù)辦理“零上門”。廣西則打開貿(mào)易的“單一窗口”，比如海港口岸運輸工具使用“單一窗口”申報，開發(fā)建設(shè)船舶進出口岸一次申報應(yīng)用系統(tǒng)和船舶電子驗證通關(guān)系統(tǒng)，不同部門要求的船舶聯(lián)檢核放申報數(shù)據(jù)大幅縮減。

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