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發(fā)布時間:2020-08-24 11:57:17

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業(yè)務(wù)接單——公路運輸主管從客戶處接受運輸發(fā)送計劃。 調(diào)度登記——運輸調(diào)度在登記表上分送貨目的地,分收貨客戶標(biāo)定提貨號碼。司機(指定人員及車輛)至運輸調(diào)度中心拿提貨單,并在運輸?shù)墙y(tǒng)本上確認簽收。 調(diào)用安排——填寫運輸計劃。填寫運輸在途,送至情況,追蹤反饋表。電腦輸單。車隊交接——根據(jù)送貨方向,重量、體積、統(tǒng)籌安排車輛。報運輸計劃給客戶處,并確認至廠提貨時間。 在途追蹤——建立收貨客戶檔案。司機及時反饋途中信息。

“臺面上的舞蹈” 關(guān)于行業(yè)外的人士而言,物流這個行業(yè)并不是可以貿(mào)然進入的,在一部分人的眼中,“利潤率低”是這個行業(yè)的關(guān)鍵詞之一,而“投資大”又成為了另一個關(guān)鍵詞。這并不能說是完好的成見。固然快遞行業(yè)的利潤率近年有上升的跡象——在借殼上市的過程中,申通發(fā)布的數(shù)據(jù)顯現(xiàn),其今年1—9月的利潤率以致超越了10%,但難以供認的是,在這個行業(yè)的大部分范疇,這一利潤率并不是能夠隨意獲得的。效率自然是利潤率低的重要緣由,而另一個緣由在于整個行業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈條中所處的尷尬的位置——必不可少,但依然不是中心環(huán)節(jié),關(guān)于大部分中小企業(yè)而言,他們很難為這一環(huán)節(jié)支出足夠的本錢。值得慶祝的是,這一狀況呈現(xiàn)改動的跡象越來越明顯,在整個產(chǎn)業(yè)鏈條中,物流的意義日漸凸顯,提供商品是一種競爭力,及時提供商品也是一種競爭力,對速度和貨質(zhì)量量懇求的不時上升,讓這個行業(yè)開端成為整個產(chǎn)業(yè)鏈條的中心競爭環(huán)節(jié)。

合作客戶:廣州市白云區(qū)鑫富物流與國內(nèi)外近百家著名大型工商企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟(其中為中國國家地震局、聯(lián)想集團、金遠見電腦技術(shù)有限公司、韓國愛茉莉化妝品公司、LG公司、香港遠達集團、清華大學(xué)出版社等知名企業(yè)以及國內(nèi)一批社會團體、大學(xué)學(xué)生以及中關(guān)村大多數(shù)大、中、小型企業(yè)等),為他們提供商品以及原輔材料、零部件的采購、儲存、包裝、配送、信息服務(wù)、系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計等供應(yīng)鏈一體化的綜合物流服務(wù)。運輸?shù)漠a(chǎn)品涉及到電子產(chǎn)品、健身器材、化工原料、報刊雜志、電腦零配件、化妝品、辦公用品、家具以及機器設(shè)備、植物種子等的物流運輸、倉儲理貨、包裝加工。