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提貨發(fā)運(yùn)：1、檢查車輛情況。2、按時抵達(dá)客戶提貨倉庫。3、辦理提貨手續(xù)。4、提貨，蓋好車棚，鎖好箱門。5、辦好出廠手續(xù)。6、電話通知收貨客戶預(yù)達(dá)時間。在途追蹤：1、樹立收貨客戶檔案。2、司機(jī)及時反響途中信息。3、與收貨客戶電話聯(lián)絡(luò)送貨情況。4、填寫跟蹤記載。5、有異常情況及時與客戶聯(lián)絡(luò)。抵達(dá)簽收：1、電話或傳真確認(rèn)抵達(dá)時間.2、司機(jī)將回單用EMS或FAX傳真回本公司.3、簽收運(yùn)輸單。4、定期將回單送至客戶處。5、將當(dāng)?shù)厥袌龅淖√幖皶r反響給客戶。回單：1、按時準(zhǔn)確抵達(dá)指定卸貨地點(diǎn)。2、貨物交接。3、百分百簽收，保證運(yùn)輸產(chǎn)品的數(shù)量和質(zhì)量與客戶出庫單一至。4、了解送貨人對客戶產(chǎn)品在當(dāng)?shù)厥袌龅匿N售情況運(yùn)輸結(jié)算：1、整理好收費(fèi)票據(jù)。2、做好收費(fèi)匯總表交至客戶，確認(rèn)。

為什么還要問一噸幾個方或多少個方一噸呢，是因為這關(guān)系到貨物長途運(yùn)輸時貨物裝車的合理安排，既不能超過車輛的限重，也不能超過車輛的限高，這就是所謂的配貨，配貨有專人負(fù)責(zé)。 是指從供應(yīng)者那里接受種類多、數(shù)量大的物品，通過轉(zhuǎn)運(yùn)、分票、保管、流通加工和信息處理，按照顧客的要求整理貨物，并能迅速、準(zhǔn)確和廉價地進(jìn)行發(fā)送的設(shè)施。多數(shù)制造商、批發(fā)商、百貨商店等都在消費(fèi)地附近設(shè)置發(fā)送中心，以它為中心，使發(fā)送活動更有效地進(jìn)行。發(fā)送中心具有如下優(yōu)點(diǎn)：（1）節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用；（2）提高運(yùn)輸服務(wù)的效率；（3）商物分離的實施；（4）廢除了交叉運(yùn)輸。

第二，中國物流市場展開也是最迫切的。物流本錢高，經(jīng)過數(shù)字化、智能化可以降低物流本錢，此外運(yùn)轉(zhuǎn)空間也非常寬廣，所以各種智能化方法。，無論是FID(即FeatureIdentificationData，特征識別數(shù)據(jù))，還是物聯(lián)網(wǎng)銜接的天文信息系統(tǒng)、位置系統(tǒng)、監(jiān)控識別系統(tǒng)都可以得到充分的應(yīng)用。當(dāng)前我國也在推行“中國制造2025”，未來的中國在工業(yè)智能化方面需求智能物流的緊密配合，這需求經(jīng)過智能化物流來進(jìn)入市場，構(gòu)成推進(jìn)中國經(jīng)濟(jì)的兩個輪子：智能工業(yè)和物流。同時中國的人力、高技藝人才資源也很豐厚，優(yōu)勢也非常明顯，各種資本同時也在競相追逐。

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