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根據(jù)灼識咨詢數(shù)據(jù)顯示，0年大票零擔(dān)物流市場規(guī)模達(dá).萬億，而快遞達(dá)000億。大票零擔(dān)中有0%的市場由專線公司來消化，足夠大的市場給了各路專線平臺發(fā)揮的機(jī)會，但存量整合下也十分考驗團(tuán)隊的資源整合能力運營能力以及系統(tǒng)搭建能力。在比快遞快運更重資產(chǎn)重運營的情況下，專線平臺要想跑得快還得燒大錢，在運聯(lián)傳媒研究院執(zhí)行院長李忠心看來，融資也是核心競爭力。但為何目前專線平臺依然保持冷靜，大多數(shù)創(chuàng)業(yè)者對資本保持謹(jǐn)慎態(tài)度，資本也處于觀望狀態(tài)。為摸清大票零擔(dān)賽道目前的發(fā)展格局和未來發(fā)展風(fēng)向，小飯桌記者采訪了聚盟CEO張玉晶三志物流副總裁羅軍運派副總裁張良運聯(lián)傳媒研究院執(zhí)行院長李忠心三峽鑫泰執(zhí)行董事符亞瑋本文要點提示.大票零擔(dān)為什么在近兩年開始組網(wǎng)。.

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封面新聞記者羅田怡物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，重點項目相繼建成…….作為新都區(qū)三大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的綜合實力在不斷提升，產(chǎn)業(yè)規(guī)模