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筆者從事的是風(fēng)險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理工作,根據(jù)這幾年的安全管理閱歷并參考相關(guān)資料,總結(jié)了以下8種風(fēng)險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)陌踩粢馐马?xiàng):、配備具有風(fēng)險(xiǎn)貨物運(yùn)輸資質(zhì)的駕駛員和押運(yùn)員,縱觀近幾年發(fā)作的危貨運(yùn)輸事故,大多數(shù)都是由人為要素構(gòu)成,由于車輛方向盤是控制在人的手里,人的安全認(rèn)識(shí)尤為重要。因此駕駛員和押運(yùn)員必需經(jīng)過特地培訓(xùn)并取得道路風(fēng)險(xiǎn)貨物運(yùn)輸和押運(yùn)證才干上崗作業(yè)。

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也是我國(guó)第一部冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的地方標(biāo)準(zhǔn),該標(biāo)準(zhǔn)圍繞冷鏈物流儲(chǔ),運(yùn),銷三個(gè)環(huán)節(jié),以果蔬品,水產(chǎn)品,畜禽肉品,加工食品為主要冷鏈管理目標(biāo),以安全,衛(wèi)生,秩序?yàn)橹饕螅嫦蜿P(guān)鍵作業(yè)環(huán)節(jié),規(guī)范了冷鏈物流主要硬件標(biāo)準(zhǔn),包括節(jié)能高效多溫層冷庫標(biāo)準(zhǔn),車輛載體要求標(biāo)準(zhǔn),保鮮容器應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn),冷鏈物流作業(yè)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程,包括生產(chǎn),儲(chǔ)存,運(yùn)輸,銷售,加工,檢驗(yàn)檢疫等環(huán)節(jié),標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用與管理制度,包括標(biāo)準(zhǔn)知識(shí)庫。地方標(biāo)準(zhǔn)從源頭上為冷鏈物流把關(guān)《天津市冷鏈物流儲(chǔ)運(yùn)銷地方標(biāo)準(zhǔn)》是津臺(tái)準(zhǔn)鏈物流產(chǎn)業(yè)合作的一項(xiàng)重要成果管理機(jī)制與服務(wù)平臺(tái)。標(biāo)準(zhǔn)的制定和實(shí)施,將建立運(yùn)作,管理標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范,以優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)與機(jī)制,保障食品安全,并作為對(duì)城市冷鏈企業(yè)的管理依據(jù)。

而是如何用互聯(lián)網(wǎng)思維,信息化技術(shù)來改造傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè),充分利用互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì),積極響應(yīng)電商帶來的新需求,在新的領(lǐng)域創(chuàng)造一種新的物流生態(tài)。互聯(lián)網(wǎng)+物流前景廣闊 “互聯(lián)網(wǎng)+”形勢(shì)下的信息化,不是單純地建個(gè)網(wǎng)站,開發(fā)個(gè)車貨匹配的平臺(tái),做個(gè)APP發(fā)布一些信息,更多的是利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì),在管理,運(yùn)營(yíng)作業(yè),金融支付等方方面面實(shí)現(xiàn)信息共享,也就是實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流供應(yīng)鏈信息化。解決快的問題用信息化推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)不能只為了做好物流服務(wù)。

雖然目前物流信息化發(fā)展迅速,但仍存在重復(fù)建設(shè),信息系統(tǒng)間標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等問題。而園區(qū)通O2O平臺(tái)的出現(xiàn),為貨主,司機(jī)和物流企業(yè)找到了一體化綜合服務(wù)的解決方案,它不僅實(shí)現(xiàn)了信息共享,隨之而來的貨物和車輛資源的大量集聚更能形成相當(dāng)可觀的規(guī)模效應(yīng)。未來,諸如園區(qū)通這類的物流產(chǎn)業(yè)平臺(tái)化和物流集群化將是大勢(shì)所趨。


 

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