福特汽車公司總部設在美國米歇爾根州的迪爾.伯恩，公司創(chuàng)建于1903年，此后迅速成長為一個世界范圍內汽車制造企業(yè)之一，是世界第二大汽車制造商和美國第三大產業(yè)公司; 它的創(chuàng)始人亨利福特一直有一個夢想，就是要成為一個完全自給自足的行業(yè)巨頭，除了龐大的汽車制造，他還在底特律建造了內陸港口和錯綜復雜的鐵路、公路網絡。為了確 原村料供給?福特還投資了煤礦，鐵礦，森林，玻璃廠，甚至買地種植制造尤其的大豆，他還在巴西購買了 250萬英畝的土地，建起了 一座橡肢種植園，以滿足他的汽車王國對橡膠的大量需求，此外?他還想投資于鐵路、運貨卡車、內河運輸和遠洋運輸?這樣整個原材料供應、制造、運輸、銷售等都納入他所控制的范圍。這是福特公司要建立世界上第一個， 垂直一體化公司辛迪加計劃的一部分。

但隨著政治、經濟環(huán)境的不斷變化和消費市場由賣方市場向買方市場的轉變，寵大的 垂直一體化藥團再也無法適應變化迅速、需求多樣化的消費市場?福特公司史現ft立于自 己控剩之A的專業(yè)化公司不僅能夠完成最基本的工作，有些工作甚至要比福特公司自已 T官僚機岣干潯更好。所以公司管理決定把除了核心業(yè)務——制造鞒車知卡車外?其絕 柜關的職能進行呤包?其中，最重要的是對物流活動的外包。

2.福特汽車公司物流外包決策過程

(1)磚定公司的核心能力

在沒有進行物浼外包之前，福特公司為了確保原材料供給，在公司總部及底特?建遍 了六驗港口和錯綜復雜的鐵路、公路網絡并且投資于運貨卡車、內河運輸和遠洋運輸！
蜀擁有龐大的車隊用于物料和原材料配送，意圖控制整個原材料供應，制造、運輸、銷售時 程，但是，公句在汽本銷售審場上卻在憊不被籌?不僅出口收到日本，韓國等新興汽車生產國的沖擊，連國內市場也受到最大的對手通用汽車公用的蠶食。

公司的決策厲經過分析發(fā)現，物魔凊動并不構威公if的核心意爭力?福轉公《1對善裹 個供應鏈進行控制的做法不僅不觥保柃高的雇務木早，相反卻哿來了巨大的財務包鍬j 礴 而損害了公司汽車業(yè)務的發(fā)屬?而且觫著汽車盞務的i：續(xù)的下潘?龐大的供應餹條不鱖g 及時反映這種變化?此外，*時美園M內也出現了錐瓛籌快遵*UPS等優(yōu)秀的令生物邃隼 提供商^在這種歷史背*下，福特公司時度勢，將許多不異有競爭力的子公?!?離出H 去，它的金融資源部被轉移去開發(fā)和鍬持自&的核心曼務一一汽車側造和汽車租賃等具’ 有競爭優(yōu)勢的業(yè)務，而摩材料的供應，運輸?不具竟命力的工作騫交給獨立的專壹化公,1 去做。

(2)物流活動的外也

在決定將公司的物流活動進行外乜后，福特公司要做的工作就是選擇低成本的供應J 商及保持對供應商的控制，以確保公蜀*求的物流雁務水早以最低成本憲成物流功能 其中，重點評價的是供應商的交貲和配進速廋?福特公司采取的做法是進行全球資源氰 置計劃及重點供應商進行運輸外包委托.

福特汽車公司的全球資源配置計劃著重于評價全球范圍內的供應商，以獲得一流的 質量、最低的成本和最先進的技術提供者，它在加拿大?日本、墨西哥、德國、巴西和其ft 一些國家進行原材料和零部件的采購.后來，裼特汽車公司致力于將這種策略擴屣成為 集團化的“福特2000”釆購戰(zhàn)略，它的目標是建立一個遂于全球剩造的汽車生產環(huán)境，零 部件的設計、制造、采購以及組裝都將在全球范S內進行?

為此，福特汽車公司建立了一個“日報交貨”系統(tǒng)，應用于它的17個分廠?該系統(tǒng)反 映各廠每天對原材料大致的需求* ?盡管福特汽車公司不要求它位于世界各地的供應商 在美國開設倉庫，能否從當地倉庫實現實時供貨仍然是福特汽車公司評價選擇供應商的 關鍵標準。這也是全球資源配置成功與效率的關靆所在*

福特汽車公司與供應商保持緊密合作，并在適當的時候為供應商提供一定的技術嬸 訓。不少國外供應商都與福特汽車公司在工程、合作設計等方面保持著良好的合作關系? 對于很多關鍵部件，福特汽車公司#有當地供座肓相關取員提供的有力技術支持，與全球 供應商之間的技術交流困難局面也因此得到緩和?福特汽車公司要求其供應商在生產討 劃變化的時候能迅速反應?對于大多數零部件的供應離爾言?國際供應商比國內供應資 更缺乏柔性。福特汽車公司也盡量保持生產計駕的穗定性?蠖期計趔調整頻率也比以爾

這樣，福特汽車公司與主要供應甯建立了一稃長期、相亙倌轅的關系，把傖們*什分 作伙伴而不是競爭對手*襬特公司與供座商在經營上慘謂一致并實現了信患的共寧鬌?

I他們以頋客的霄求鏖動麟客化的生產計趔*共同開發(fā)產ft和工藝流實現T相夂 名柯的工藝集成，技術和運作的集成，從爾致?了相里之闌的交婕?增轚了矛看沖奭解塊 齙力，it爾撮* 了產品*纛?續(xù)鱷了交貨提前期并提離了其巧靠性*囲此獲得T<E性雊錄除了采用全球采購策略，福特汽車公”j還將運輸業(yè)務外包，縮短了零部科和成品的交 付時間、降低了運輸和庫存成本。福特公司與美國聯邦快遞公q (FEDICX)、美W聯合包 襄運送服務公司（UPS)簽訂了合作協(xié)議，這兩家公司分別為福特卡車零部件和#車的運 送提供物流服務。根據協(xié)議，對重要零部件的運送，F E D E X將本著優(yōu)先服務的原則，保 證所訂貨物在第二天到達客戶手中。其中，從周一至周六，將以美闐東部時間的午夜為接 單截止時間，保證絕大多數貨物能在第二天付運，在周日和其他節(jié)假日則通過無線傳呼系 統(tǒng)接收重要零部件的訂單，從而實現不間斷服務。而UPS將對福特整車實行實時運送， 以滿足客戶的需求。該合作使福特整車的運送時間減少4倍，比原來的時間節(jié)省26%.

同時，福特公司在其分撥中心內的整車庫存置減少29%，從而使每年的庫存開支減少10 億美元，庫存搬運開支減少1.25億美元。福特公司的物流部副經琿樂觀地表示，W著公 司網絡系統(tǒng)日益精確和完善，上述成本開支還將繼續(xù)陴低，運送時間也將進一步縮知 福特汽車公司的經營模式上的轉變表明，在社會分工日益專業(yè)化的現代辭濟中?沒有 哪一家廠商能夠完全做到自給自足，只有將企業(yè)有限的資源投入到加強自身核心免爭力 上，并與供應鏈上其他企業(yè)通力合作以最有效地利用內、外部資源，才能成為真正的贏家。

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