廣州到四川色達(dá)縣物流專線|廣州到四川色達(dá)縣物流公司
發(fā)布時(shí)間:2019-12-24 11:57:17
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鑫富擁有一批年輕、充滿朝氣與活力的精通信息化管理的員工隊(duì)伍。十余年來,為打造”年輕化、信息化、品牌化”貨運(yùn)服務(wù)提供了智力支持,公司一直以科學(xué)的管理、專業(yè)的規(guī)范化服務(wù),合理的運(yùn)輸價(jià)位、良好的企業(yè)信譽(yù)活躍于我國(guó)貨運(yùn)行業(yè)之林。
是不會(huì)為客戶投保險(xiǎn)的。而正規(guī)三方物流的好處是會(huì)為客戶的產(chǎn)品單獨(dú)再購(gòu)買一份全險(xiǎn):丟失、破損、盜竊險(xiǎn)種。就算發(fā)生的問題,三方物流會(huì)非常主動(dòng)的幫助客戶去解決。而且三方物流的好處不止這些,全國(guó)各地都可以幫助你去發(fā)貨,客戶不用東南西北的到處去找貨運(yùn)專線發(fā)貨,有任何問題三方物流都會(huì)為每一位客戶解決。 3、很多客戶只圖便宜。 建議:這是客戶發(fā)貨失敗的最主要的原因之一。現(xiàn)在的科技十分發(fā)達(dá),客戶可以隨便利用各種渠道去找貨運(yùn)專線。而且每次發(fā)貨都會(huì)覺得價(jià)格很高(產(chǎn)品的價(jià)格和物流的運(yùn)費(fèi)是無法相比較的)。所以客戶就會(huì)找一些價(jià)格特別便宜的小作坊物流或者沒有任何注冊(cè)資質(zhì)的物流。(這些所謂的貨運(yùn)專線,沒有任何固定盈利的客戶,就是見到客戶就想狠狠的宰一頓)所以導(dǎo)致物流提完貨后無理由的私自加價(jià)格。
現(xiàn)具有客戶數(shù)量達(dá)2000多家,簽定長(zhǎng)期協(xié)作協(xié)議的客戶500余家。物流與國(guó)內(nèi)外近百家著名大型工商企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟,為他們提供商品以及原輔材料、零部件的采購(gòu)、儲(chǔ)存、包裝、配送、信息服務(wù)、系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)等供應(yīng)鏈一體化的綜合貨運(yùn)服務(wù)。運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品觸及到電子產(chǎn)品、健身器材、化工原料、報(bào)刊雜志、電腦零配件、化裝品、辦公用品、家具以及機(jī)器設(shè)備、植物種子等的貨運(yùn)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)理貨、包裝加工。經(jīng)過整合貨運(yùn)資源,分別與其它專線搬家樹立了長(zhǎng)期的協(xié)作關(guān)系,
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公司擁有封閉貨車、保溫車、冷藏車、特種車、加長(zhǎng)、單橋、雙橋多種型號(hào)貨車,本公司在任何時(shí)間都能提供所需車型。 車輛定期檢修,以免中途延誤客戶時(shí)間公司總部座落東莞市區(qū),,優(yōu)越的地理環(huán)境為公司提供了更多的與高科技術(shù)公司緊密的機(jī)會(huì),以“廣州”為核心,以中關(guān)村高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為先導(dǎo),以佛山為中心, 接 單:1、公路運(yùn)輸主管從客戶處接受(傳真)運(yùn)輸發(fā)送計(jì)劃;2、公路運(yùn)輸調(diào)度從客戶處接出庫提貨單證。3核對(duì)單證 登 記:1、運(yùn)輸調(diào)度在登記表上分送貨目的地,分收貨客戶標(biāo)定提貨號(hào)碼。2司機(jī)(指定人員及車輛)到運(yùn)輸調(diào)度中心拿提貨單,并在運(yùn)輸?shù)怯洷旧洗_認(rèn)簽收
國(guó)內(nèi)一二線城市及部分縣城均可直達(dá),不需要中轉(zhuǎn),每天晚上9點(diǎn)至12點(diǎn)開始不間斷發(fā)車,平板拖頭車可以滿足部分發(fā)設(shè)備的客戶需求,集裝箱車可以解決散貨雜貨客戶的難題,歡迎撥打我的電話與我洽談,精準(zhǔn)集裝箱車卡航運(yùn)輸,在保障貨物安全的同時(shí),能夠更高效的為你解決物流時(shí)效問題,廣州鑫富物流有限公司國(guó)家AAA物流企業(yè)–貨運(yùn)一站式解決方案。
保障與支持: 本公司與太平洋保險(xiǎn)公司一直友好臨澤,按雙方約定為貨物投保,發(fā)現(xiàn)貨物丟失,損壞等意外情況,鑫富公司將與太平洋保險(xiǎn)公司進(jìn)行理賠,采取現(xiàn)行程序,保障客戶的利益不受影響。 第一:貨物的分類純重貨、純輕貨、重拋貨純重貨:一噸重的貨物體積在一個(gè)方之內(nèi)純輕貨:十個(gè)方的貨物重量在一噸之內(nèi)重拋貨(重泡貨):既有重量又占體積的貨物?! ?br />
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以前,實(shí)施物流管理的目的就是要在盡可能最低的總成本條件下實(shí)現(xiàn)既定的客戶服務(wù)水平,即尋求服務(wù)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)的一種動(dòng)態(tài)平衡,并由此創(chuàng)造企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)。根據(jù)這個(gè)目標(biāo),物流管理要解決的基本問題,簡(jiǎn)單地說,就是把合適的產(chǎn)品以合適的數(shù)量和合適的價(jià)格在合適的時(shí)間和合適的地點(diǎn)提供給客戶?!?
“臺(tái)面上的舞蹈” 關(guān)于行業(yè)外的人士而言,物流這個(gè)行業(yè)并不是可以貿(mào)然進(jìn)入的,在一部分人的眼中,“利潤(rùn)率低”是這個(gè)行業(yè)的關(guān)鍵詞之一,而“投資大”又成為了另一個(gè)關(guān)鍵詞。這并不能說是完好的成見。固然快遞行業(yè)的利潤(rùn)率近年有上升的跡象——在借殼上市的過程中,申通發(fā)布的數(shù)據(jù)顯現(xiàn),其今年1—9月的利潤(rùn)率以致超越了10%,但難以供認(rèn)的是,在這個(gè)行業(yè)的大部分范疇,這一利潤(rùn)率并不是能夠隨意獲得的。
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