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中國互聯(lián)網絡信息中心副主任兼副總工程師金鍵也肯定了物流行業(yè)的“互聯(lián)網+”恰逢其時。他表示，借鑒互聯(lián)網思維模式的物流平臺具備較大商機，尤其是物流業(yè)的大數據應用。物流是“互聯(lián)網+”時代容易面對巨量客戶群體的途徑，其中蘊含著重大的大數據分析和實施的價值。
聯(lián)手企業(yè) 推出商業(yè)服務此次物流平臺聯(lián)手企業(yè)，共同推出園區(qū)互聯(lián)市場化服務，傳化物流是第 一家。那么，究竟該如何看待平臺與企業(yè)的合作？平臺管理中心相關負責人表示，傳化物流開啟了園區(qū)“公路港”模式，通過合作，平臺可以接入傳化物流的全國網絡園區(qū)信息，迅速獲得園區(qū)通導入的海量園區(qū)互聯(lián)用戶，構筑“物流信息高速公路”，推動園區(qū)互聯(lián)互通。

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大家看左下角是一個區(qū)域電動配送小車，實際上在很多場景下已經使用了。物流行業(yè)一般說起來是有0萬家企業(yè)，在整個市場中間明顯集中度快速提升。我們聯(lián)合會有一個A級企業(yè)評級辦公室，一共評出來000家從A到A的物流企業(yè)，這些企業(yè)占到整體份額的0%。當然，物流與采購聯(lián)合會也有一個0強企業(yè)的評比，每年0強的物流業(yè)務收入都是在快速增長的，并且這個增長的速度都比整個物流市場的增長速度快很多。多市聯(lián)運，交通運輸部專門有個運輸服務司，一直在推動公鐵水的運輸，包括交通口也把鐵路納入交通大盤子里，都是同在推動多方融合發(fā)展。我們知道，鐵路以往0%的市場都用在了戰(zhàn)略物資和基礎物資上，包括煤炭糧食的運輸上，但是隨著高鐵的發(fā)展，貨運逐漸釋放出來，現在鐵路越來越多融入到了生產生活的消費類產品與服務當中。當然，小汽車的運輸，就是汽車行業(yè)的運輸走得最快，中鐵特貨在這方面0年的發(fā)展已經把我們整個汽車市場中間轎車將近0%物流都在做了。

建議：三方物流的好處，可以輔佐客戶處置一些與專線之間的矛盾。專線物流在運貨途中一旦貨物破損，如：玻璃、易碎物品、酒水等。是不會為客戶投保險的。由于專線所上的保險只是：翻車、撞車與不可抗力自然災害投保。而三方物流的好處是會為客戶的產品單獨再置辦一份全險：喪失、破損、盜竊險種。