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但是，由于信息管理的對象存在著固有的局限性，難以完成貨運(yùn)系統(tǒng)智能化的目的，愈加難以為貨運(yùn)系統(tǒng)帶來創(chuàng)新價(jià)值。 在貨運(yùn)信息化階段，貨運(yùn)系統(tǒng)完成了其功用的整合，能夠?qū)蛻魝€(gè)性化需求作出快速反響。而貨運(yùn)學(xué)問管理則在此基礎(chǔ)上，經(jīng)過學(xué)問交互平臺完成了貨運(yùn)功能學(xué)問的整合以及對客戶個(gè)性化需求的靈活反響，增強(qiáng)了企業(yè)的競爭優(yōu)勢。

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平臺已然成為一個(gè)賺錢的機(jī)器。曾經(jīng)受司機(jī)追捧的平臺，如今讓司機(jī)深惡痛絕，也讓他們對物流平臺失去了最初的信任，這是物流行業(yè)的悲哀，也是物流平臺的悲哀。物流平臺的悲哀是從何時(shí)開始的呢。有人說這一切的根源在于他們貪圖利益。真的是這樣嗎。經(jīng)濟(jì)學(xué)中很多結(jié)論的成立都是在人的本性是利己的前提下成立的，也就是說，如果一個(gè)人的經(jīng)濟(jì)行為不是為了自己的利益，那么所有的結(jié)論都是不成立了的。同樣的，一個(gè)物流平臺的出現(xiàn)，最根本的目的是為了掙錢，這一點(diǎn)我們誰都無法否認(rèn)，平臺為貨主和車主提供便捷，貨主在平臺找車，車主在平臺找貨，平臺收取相關(guān)費(fèi)用，各取所需，各得其利，有毛病嗎。沒毛病。賺錢和利益沒有任何毛病，真正有毛病的是平臺在發(fā)展起來后過度消耗用戶的信任無止盡的觸碰用戶的底線。