如能夠制定供應(yīng)鏈策略、設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)流程再造、具備技術(shù)集成和人力資源管理的能力；如在集成供應(yīng)鏈技術(shù)和外包能力方面處于領(lǐng)先地位，并具有較雄厚的專(zhuān)業(yè)人才；如能夠管理多個(gè)不同的供應(yīng)商并具有良好的管理和組織能力等。

方便優(yōu)勢(shì)； 大件運(yùn)輸：鑫富物流公司與全國(guó)各地幾十家大件運(yùn)輸公司有合作關(guān)系，可隨時(shí)調(diào)派2.7—3.2米寬、12—18.5米長(zhǎng)、一拖二、一拖三、二拖三的高低板，承載80—180立方、20—60噸。能找到低底盤(pán)半掛車(chē)、凹型板車(chē)和承載300噸內(nèi)的大型牽引車(chē)及可調(diào)整車(chē)板高度和長(zhǎng)度的伸縮板、液壓軸線板。承運(yùn)廣東全省至全國(guó)各地的超長(zhǎng)、超寬、超高的大型機(jī)械設(shè)備，能辦理三超證。

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各地也紛紛打出“放，管，服”組合拳，因地制宜降成本。放得徹底。廣東推行“零上門(mén)”，依法委托下放一批道路運(yùn)輸省級(jí)行政許可事項(xiàng)，積極開(kāi)展“互聯(lián)網(wǎng)+車(chē)輛審驗(yàn)”模式，實(shí)現(xiàn)企業(yè)運(yùn)輸車(chē)輛年審業(yè)務(wù)辦理“零上門(mén)”。廣西則打開(kāi)貿(mào)易的“單一窗口”，比如海港口岸運(yùn)輸工具使用“單一窗口”申報(bào)，開(kāi)發(fā)建設(shè)船舶進(jìn)出口岸一次申報(bào)應(yīng)用系統(tǒng)和船舶電子驗(yàn)證通關(guān)系統(tǒng)，不同部門(mén)要求的船舶聯(lián)檢核放申報(bào)數(shù)據(jù)大幅縮減。

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