傳化智聯(lián)和中國電信合作成立的公司天翼智聯(lián)董事長浦德松就將在第二天的論壇上分享傳化和電信如何結(jié)合雙方優(yōu)勢資源，探索G等技術(shù)在行業(yè)的應(yīng)用。傳化智聯(lián)通過廣泛的連接與各類資源的優(yōu)化整合，形成了獨一無二的B端物流全案服務(wù)能力，并憑借這種能力積累了海量的場景和數(shù)據(jù)。場景和數(shù)據(jù)又形成了肥沃的土壤，不斷長出新的物種，循環(huán)往復(fù)，進(jìn)而逐步重構(gòu)生產(chǎn)流通到消費的新生態(tài)。

北汽集團(tuán)黨委常委副總經(jīng)理，北汽昌河董事長蔣自力，中國物流與采購聯(lián)合會專家委員會主任中國物流學(xué)會專家委員會主任戴定一，北汽集團(tuán)財務(wù)部部長蕭梟等集團(tuán)部室領(lǐng)導(dǎo)，北汽昌河黨委書記常務(wù)副總經(jīng)理主持曠光華等北汽昌河領(lǐng)導(dǎo)，《中國汽車報》社有限公司總經(jīng)理辛寧，中國物流與采購聯(lián)合會物流裝備專業(yè)委員會會員部主任朱應(yīng)，中國物流與采購聯(lián)合會物流與供應(yīng)鏈金融分會副秘書長物流商用車網(wǎng)總編輯徐輝，以及中鐵物流等企業(yè)負(fù)責(zé)人共同出席了會議。行業(yè)大咖面對面聚焦新能源物流痛點會上，各方共同探討了城市新能源物流的現(xiàn)狀與發(fā)展產(chǎn)業(yè)面臨的問題及解決之道，以及北汽集團(tuán)城市新能源物流車與智慧物流生態(tài)建設(shè)等主要議題。行業(yè)專家和物流企業(yè)高管等展開深入探討，并為北汽昌河新能源物流車平臺的運營和構(gòu)建提出積極建議。

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10年，國務(wù)院發(fā)布《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃0—00年》，系統(tǒng)提出物流業(yè)的發(fā)展重點主要任務(wù)和重點工程，明確了一段時期內(nèi)物流業(yè)的發(fā)展方向和目標(biāo)。按照黨中央國務(wù)院關(guān)于深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革推進(jìn)“三去一降一補(bǔ)”的決策部署，國家發(fā)改委等相關(guān)部門圍繞推進(jìn)物流降本增效促進(jìn)實體經(jīng)濟(jì)發(fā)展，出臺物流業(yè)降本增效實施方案，啟動物流降本增效綜合改革試點等。

因此，其物流的選擇和配置也超出國界，著眼于全球大市場。大型跨國公司普遍的做法是選擇一個順應(yīng)全球分配的分配中心以及關(guān)鍵供應(yīng)物的集散倉庫；在獲得原材料以及分配新產(chǎn)品時運用當(dāng)?shù)噩F(xiàn)存的物流網(wǎng)絡(luò)，并且把這種先進(jìn)的物流技術(shù)推行到新的地域市場。例如耐克公司，他們經(jīng)過全球招標(biāo)采購原材料，然后在臺灣或東南亞消費（大陸也有消費企業(yè)），在將產(chǎn)品分別運送到歐洲、亞洲的幾個中心倉庫，然后就近銷售。