渠道下沉是京東0年很重要的一個(gè)戰(zhàn)略，下沉對(duì)物流來(lái)說(shuō)就是要以更快的速度把貨物送到消費(fèi)者手里面，所以京東物流推出“千縣萬(wàn)鎮(zhèn)小時(shí)達(dá)”時(shí)效提升計(jì)劃，內(nèi)部稱(chēng)之為“”，即四到六線城市，小時(shí)內(nèi)送達(dá)。在過(guò)去的年，京東物流通過(guò)“限時(shí)達(dá)”00年推出，打通了一二線城市最高端消費(fèi)者在網(wǎng)上購(gòu)物的物流通道。京東物流希望通過(guò)“”以更快的速度把貨物送到四到六線城市消費(fèi)者手里面。王振輝表示，“下沉不光是京東物流的戰(zhàn)略，也是集團(tuán)戰(zhàn)略，更延伸來(lái)說(shuō)，它也是我們開(kāi)放戰(zhàn)略?！币酝〇|物流憑借自營(yíng)的優(yōu)勢(shì)已打造高水平的產(chǎn)品服務(wù)能力，但下沉的供應(yīng)鏈建設(shè)思路將要打破原有的模式，通過(guò)開(kāi)放共生的體系，利用產(chǎn)地的資源，把當(dāng)?shù)氐能?chē)當(dāng)?shù)氐膫}(cāng)當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)戶能力結(jié)合起來(lái)。

例如耐克公司，他們經(jīng)過(guò)全球招標(biāo)采購(gòu)原材料，然后在臺(tái)灣或東南亞消費(fèi)（大陸也有消費(fèi)企業(yè)），在將產(chǎn)品分別運(yùn)送到歐洲、亞洲的幾個(gè)中心倉(cāng)庫(kù)，然后就近銷(xiāo)售。 同樣，全球采購(gòu)原材料和零部件，曾經(jīng)大大降低了汽車(chē)的本錢(qián)，改動(dòng)了汽車(chē)消費(fèi)線的位置。第二個(gè)是企業(yè)，從從業(yè)者角度來(lái)講，怎樣去看這個(gè)機(jī)遇，怎樣去做這個(gè)事情，可以分為三個(gè)層次。第一個(gè)是從整個(gè)物流行業(yè)來(lái)講我們的資源要高效配置，接下來(lái)整個(gè)物盛行業(yè)的展開(kāi)重點(diǎn)應(yīng)該在于怎樣樣進(jìn)步效率去產(chǎn)生新的商業(yè)方式、服務(wù)方式。

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要素目標(biāo)沖突①要素之間的目標(biāo)沖突。包括運(yùn)輸，儲(chǔ)存，包裝，裝卸，流通加工，物流信息處理功能，這些要素存在時(shí)的目標(biāo)存在相互沖突。要素內(nèi)部的目標(biāo)沖突。運(yùn)輸功能，儲(chǔ)存功能，包裝功能等要素都是物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)。如果將物流系統(tǒng)內(nèi)部功能要素之間的目沖突應(yīng)用于任何一個(gè)功能要素的話，物流系統(tǒng)要素內(nèi)部也存在著類(lèi)似的目標(biāo)沖突。
要素外部的目標(biāo)沖突。物流系統(tǒng)是一個(gè)更大系統(tǒng)的子系統(tǒng)。環(huán)境中其他系統(tǒng)都與物流系統(tǒng)一樣有著特定目標(biāo)，這些目標(biāo)之間的沖突是普遍存在的。物流系統(tǒng)就是以這種方式同環(huán)境中其他系統(tǒng)發(fā)生聯(lián)系。物流系統(tǒng)要素之間的目標(biāo)沖突不能在要素這個(gè)層次得到協(xié)調(diào)，必須在比要素高一個(gè)層次的系統(tǒng)才能解決。

佛山、廣州、中山，番禺，東莞、花都，黃埔物流專(zhuān)線運(yùn)輸每天可發(fā)一車(chē)貨，若是急貨需提前來(lái)電方可優(yōu)先安排，這樣可幫你因?yàn)樯a(chǎn)工期的耽誤而在最短的內(nèi)時(shí)間趕到目的地，從而達(dá)到客戶的收貨要求。廣州鑫富物流是一家現(xiàn)代化的物流公司，注冊(cè)資金100萬(wàn)，總部位于交通便利的白云區(qū)沙太北路豐和物流園，是一家集運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝裝卸及物流策劃于一體的大型物流供應(yīng)商。公司自成立以來(lái)堅(jiān)持以“安全、準(zhǔn)時(shí)、熱情”的服務(wù)理念深受廣大制造廠商和貿(mào)易商的喜愛(ài)及認(rèn)可，同時(shí)有幸為康師傅、王老吉、美的電器、精工鋼構(gòu)、鹿山化工、和氏壁化工、領(lǐng)先展示和九陽(yáng)股份等大中型生產(chǎn)制造企業(yè)提供物流運(yùn)輸服務(wù)。

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