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下一步他們?cè)诶滏溛锘愤@些門(mén)類(lèi)里也會(huì)介入。中鐵集裝箱中鐵快運(yùn)對(duì)物流的介入，將來(lái)可能會(huì)形成以鐵路為骨干，以沿海航運(yùn)為結(jié)合的多市聯(lián)運(yùn)的局面，將來(lái)長(zhǎng)距離的從南到北的用貨車(chē)運(yùn)輸?shù)木置婵隙ㄒl(fā)生根本的變化，今后車(chē)輛的運(yùn)輸一點(diǎn)會(huì)在00-00公里之間，也就是城際之間當(dāng)天往返。因此，整個(gè)的物流行業(yè)從規(guī)模的增長(zhǎng)向質(zhì)量效益增長(zhǎng)，從原來(lái)鋪攤子上項(xiàng)目整合資源向做優(yōu)存量市場(chǎng)轉(zhuǎn)，原來(lái)成本要素驅(qū)動(dòng)，從降低各種各樣的費(fèi)用向提升效率來(lái)獲取成本的降低來(lái)轉(zhuǎn)型。運(yùn)輸市場(chǎng)在我們眼里看是一個(gè)什么樣的情況呢。去年月號(hào)我們車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)治理，這是全國(guó)貨運(yùn)非法行動(dòng)治理三項(xiàng)中的第一個(gè)，現(xiàn)在圈里還有一個(gè)00人的微信群，盡管車(chē)輛合規(guī)了，但是裝載之間的違規(guī)，以及執(zhí)法不合理這種現(xiàn)象也是一直存在。

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