大促時節(jié)，訂單數(shù)量幾何式增長，物流數(shù)據(jù)單據(jù)亦爆發(fā)式增多，若不能做到及時處理，在前端便給包裹運輸造了一個高高的“門檻”其次，要降低貨損貨差率。在倉配運輸?shù)拳h(huán)節(jié)，由于配載不合理收貨把關不嚴裝卸不當機械化程度不高等將造成貨損貨差率過高，對于一些特殊貨物處理不能嚴格把關，勢必會為消費者造成不好的體驗。再次，商業(yè)決策缺乏數(shù)據(jù)的支撐。其無法滿足快速決策支持，及時掌握運營情況需求；無法滿足物流軌跡分析，生命周期的跟蹤與分析運輸路徑優(yōu)化倉儲優(yōu)化運營分析。

提高物流聚集效益。研究支持省級物流產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)優(yōu)化升級的評估考核方案。實施屋頂陽光計劃，制定并實施省級物流產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)屋頂分布式光伏發(fā)電計劃，其收益用于聚集區(qū)機構招商引資和區(qū)內(nèi)基礎設施建設，物流項目建設。推進物流示范先行，凡獲得部委各類物流示范試點推廣的單位，由省級相關專項資金給予100萬元至500萬元獎勵，用于項目建設。

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華為云作為物流行業(yè)的“外來客”，以技術手段對物流各個環(huán)節(jié)予以技術加持。其在解決方案的細化技術革新的速度以及投放精準程度等更凸顯了其存在的意義與價值。首先是核心優(yōu)勢，即入局帶來了關乎方方面面的新概念新觀念。一方面，華為云帶來的技術層面的革新改善了傳統(tǒng)物流企業(yè)當中難以成網(wǎng)難以規(guī)模化等問題，特別是在多種運輸方式和倉儲方式相互銜接相互作用的前提下；另一方面，其打破了原有計劃經(jīng)濟體制下各種條件的不足，包括條條框框的政策限制以及落后的基礎設施。

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