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發(fā)布時(shí)間:2020-01-04 11:57:17

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這一年,這個(gè)行業(yè)里,資本給予了一些人曝光的需求和勇氣,他們頻繁呈如今鑫富傳媒中,而鑫富傳媒眼中的大佬們也紛至沓來??爝f員不再是快遞員,他們是快遞小哥,是微博上自然的段子手,成為了一個(gè)類似于“程序員”一樣,可以被網(wǎng)友們時(shí)時(shí)掛在嘴邊調(diào)侃,顯得親昵又無比重要的職業(yè)。 2016年轉(zhuǎn)眼即至,毫無疑問,關(guān)于物流業(yè)而言,新的概念依然會(huì)層出不窮,改動(dòng)曾經(jīng)發(fā)作,并且不會(huì)中止??爝f業(yè)規(guī)則之痛深夜11點(diǎn),大部分人曾經(jīng)開端睡去,而此時(shí),許多運(yùn)輸?shù)呢涇嚥乓惠v輛駛?cè)氤莾?nèi),其中或許有商家的配貨、有網(wǎng)友網(wǎng)購(gòu)的包裹,它們?cè)诟删€上風(fēng)塵仆仆數(shù)天后,終于抵達(dá)目的地。

第二天早上,干線車輛中的包裹將化整為零,經(jīng)倉(cāng)配中心分揀后,被一輛輛快遞網(wǎng)點(diǎn)的小型貨車帶回網(wǎng)點(diǎn),再遲一些的時(shí)分,這些包裹將由快遞員放到電動(dòng)三輪車上,再配送到消費(fèi)者手中。不過,這個(gè)過程由于缺乏統(tǒng)一的政策規(guī)則,充溢了新奇的坎坷——一些城市出于對(duì)貨車和快遞三輪車的擔(dān)憂,讓這些車輛只需在夜深人靜冒著被查的風(fēng)險(xiǎn)中止運(yùn)作。缺乏統(tǒng)一的政策法規(guī),成為了整個(gè)行業(yè)特別是快遞行業(yè)的艱難之處,在記者的一次采訪中,通達(dá)系的一切快遞企業(yè)關(guān)于目前行業(yè)的一個(gè)希望就是:能夠出臺(tái)有關(guān)快遞車輛、有關(guān)整個(gè)行業(yè)的統(tǒng)一規(guī)范。在規(guī)則紊亂的背后,快遞賠付問題、快遞車輛問題等等,不只煩擾著這個(gè)行業(yè),也讓消費(fèi)者在時(shí)困難重重。


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