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發(fā)布時間:2020-01-07 11:57:17

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首先是企業(yè)內(nèi)部物流資源整合一體化,構(gòu)成了以企業(yè)為中心的物流系統(tǒng),物流管理也隨之成為企業(yè)內(nèi)一個獨立部門和職能范疇;之后,物流資源整合和一體化不再僅僅局限在企業(yè)層面上,而是轉(zhuǎn)移到相互聯(lián)絡(luò)、分工協(xié)作的整個產(chǎn)業(yè)鏈條上,構(gòu)成了以供應(yīng)鏈管理為中心的、社會化的物流系統(tǒng),物流活動逐步從消費、買賣和消費過程中分化出來,成為一種專業(yè)化的、由獨立的經(jīng)濟組織承擔(dān)的新型經(jīng)濟活動;也構(gòu)成了一個新興的產(chǎn)業(yè),也就是物流產(chǎn)業(yè)在此基礎(chǔ)上,興隆國度經(jīng)濟中呈現(xiàn)了為工商企業(yè)和消費者提供專業(yè)化物流服務(wù)的企業(yè),即“第三方物流”。在現(xiàn)代經(jīng)濟中,物流產(chǎn)業(yè)及其所提供的物流服務(wù),與傳統(tǒng)的物流活動或者消費、流通部門從事的物流活動曾經(jīng)有了本質(zhì)上的區(qū)別。

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第一:貨物的分類純重貨、純輕貨、重拋貨純重貨:一噸重的貨物體積在一個方之內(nèi)純輕貨:十個方的貨物重量在一噸之內(nèi)重拋貨(重泡貨):既有重量又占體積的貨物。第二:車輛的種類1)以車輛重量分:小車、中車、大車;2)以車體分:平板車、廂式車、蓬式車;3)以車體保溫分:冷凍車、冷藏車、恒溫車、常溫車;4)根據(jù)方便上下裝卸貨品分:海鷗車體、升降尾門、起重吊車、滾輪車體;5)以車輛長度分:3.5米、4.3米、6.8米、7.2米、7.6米、8.6米、9.6米、13米、17.5米第三:如何選擇車輛1)大、中、小車的選擇應(yīng)遵循長距離、量大的以大車為主;長距離、量小的以大車轉(zhuǎn)入物再由小車配送;短距離,量大的以中、大車為主;短距離,量小的以小車為主;2)溫度的選擇應(yīng)依各產(chǎn)品對保溫的需求不同而選擇不同的車體;鷗車體為主;較笨重的產(chǎn)品可加裝油壓升降尾門;對于下貨點在地下室的以平板或蓬式車為主;若配送的產(chǎn)品僅極少量需溫控,則可以用保袋或保溫箱至于常溫體內(nèi)。3)車體的選擇應(yīng)遵循:高單價品以廂式車為主,其次蓬式;整托盤出貨作業(yè)以選平板車人性化。


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業(yè)內(nèi)人士表示,貨主滿意,司機高效,是貨運市場健康的標志。只有實運行業(yè)的生態(tài)重塑,才能使貨車司機更體面,更有尊嚴地生活?;靵y的執(zhí)法管理,無序的市場競爭,是貨運行業(yè)的痼疾,更是貨車司機難以承受之“痛”。要改善貨車司機的生存環(huán)境,優(yōu)化運輸行業(yè)的發(fā)展格局,必須通過改革挖掉“病根”,通過創(chuàng)新營造規(guī)范的市場秩序。

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