物流成本管理的目的

企業(yè)在進(jìn)行物流成本管理時(shí)，首先要有明確的目的。一般情況下，企業(yè)物流成本管理 的出發(fā)點(diǎn)足：通過(guò)掌握物流成本現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)企業(yè)物流中存在的主要問(wèn)題；對(duì)各個(gè)物流相 關(guān)部門逬彳？比較和評(píng)價(jià)；依據(jù)物流成本計(jì)算結(jié)果，制訂物流計(jì)劃，確定物流管理戰(zhàn)略；通 過(guò)物流成本懺觀發(fā)現(xiàn)降低物流成本的環(huán)節(jié)。但在降低物流成本的同時(shí)要注意不能因降低 物流成本1〖丨丨影響對(duì)川戶的物流服務(wù)質(zhì)量?？傊?，物流成本管理的目的是在保證客戶服務(wù) 質(zhì)飧的前提下，強(qiáng)化總體物流管理，使物流系統(tǒng)的總成本保持最低水平。

1.物流成本管理環(huán)節(jié)

物流成本竹殫的1丨.體環(huán)竹包括：物流成本預(yù)測(cè)、物流成本決策、物流成本計(jì)劃、物流 成豐拎制、物流成本核算、物流成本分析等。

《丨）物流成本抽測(cè)

物流成小頌測(cè)坫指人們對(duì)未來(lái)-種未知或+確定的成本支出，在事先掌握歷史資料， 灣喪研究和分析1前的各種技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件、外界環(huán)境變化及吋能采取的管理措施的樣礎(chǔ) 1，作出合乎客觀發(fā)展規(guī)律的定緩?fù)剖龊瓦壿嬐茢郶現(xiàn)代成本管理著眼于未來(lái)，它要求做 好寧舫的成木柚測(cè)丨作，制記出丨I杯成本，然后據(jù)此對(duì)成本加以控制，以促進(jìn)標(biāo)成本的 謂.可見，物淹成本播測(cè)是企業(yè)物流成本管理I：作的首要環(huán)軟，也是正確進(jìn)行物流成本 決策和編鱗物淹成本丨丨‘則的I抑提條件。介押的物流成本鬧測(cè)吋以提高物流成本符押的科

作物蟪成本管押的作多外竹郞療作成本袖測(cè)問(wèn)題，如倉(cāng)儲(chǔ)壞竹的屮存預(yù)測(cè)、流通壞於 的加丨飧測(cè).1/，輪壞憐的貨物洲的啉沏燜等。
、修理費(fèi)、物料消耗、低值易耗品攤銷、辦公費(fèi)和差旅費(fèi)等〉、工會(huì)經(jīng) 費(fèi)、失業(yè)保險(xiǎn)費(fèi)、勞動(dòng)保險(xiǎn)費(fèi)、董事會(huì)費(fèi)、聘請(qǐng)中介機(jī)構(gòu)費(fèi)、咨詢費(fèi)（含顧問(wèn)費(fèi)》、訴訟費(fèi)、業(yè) 務(wù)招待費(fèi)、房產(chǎn)稅、車船使用稅、土地使用稅、印花稅、技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)、礦產(chǎn)資源補(bǔ)償費(fèi)、無(wú)形 資產(chǎn)攤銷、職工教育經(jīng)費(fèi)、研究與開發(fā)費(fèi)、排污費(fèi)、存貨盤虧或盤盈《不包括應(yīng)計(jì)人營(yíng)疊外 支出的存貨損失八計(jì)提的壞賺準(zhǔn)備和存貨跌價(jià)準(zhǔn)備等0

財(cái)務(wù)費(fèi)用是指企業(yè)為籌集生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)所需資金等而發(fā)生的費(fèi)用，包括應(yīng)當(dāng)作為期間費(fèi) 用的利息支出（減利息收入》和匯兌損失（減匯兌收益以及相關(guān)的手續(xù)費(fèi)等厶

營(yíng)業(yè)成本和期間成本都必須從營(yíng)業(yè)收入中扣除，因?yàn)樗鼈兌际菍?duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的耗費(fèi)# 不同的是,產(chǎn)品成本要待產(chǎn)品銷售時(shí)才能扣除，期間成本剿從當(dāng)期收人中直接扣除，兩者 的扣除時(shí)間是不同的。

產(chǎn)品成本和期間成本的劃分是相對(duì)的，所有生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本，如果不殉人產(chǎn)品成本，就 必須列入期間成本。計(jì)入產(chǎn)品的成本范圍越大，期間成本的范圍就越小；反之亦然.

(幻物流成本的重新分類

以上的狹義物流成本分類方法，在一定程度上滿足了企業(yè)統(tǒng)計(jì)計(jì)算物流成本的霱要. 但是值得注意的是：客戶服務(wù)成本是企業(yè)在進(jìn)行物流成本管理時(shí)必須要考慮的成本要 素；各類物流成本之間具有此消彼長(zhǎng)的關(guān)系，試圖減少單個(gè)活動(dòng)的成本也許會(huì)導(dǎo)致總成 本增加，管理層必須考慮所有物流成本的總和，才能實(shí)現(xiàn)有效的管理和真正的成本節(jié)約。 由于現(xiàn)有的物流成本分類方法不但忽略了客戶服務(wù)成本，而且不能清楚地反映各類物流 成本之間的背反關(guān)系，因此，為了提升企業(yè)物流成本的管理效率，必須將物流成本管理的 視角擴(kuò)展到廣義物流成本的范疇，并進(jìn)行重新分類。

①客戶服務(wù)水平。與不同客戶脤務(wù)水平相關(guān)的關(guān)鍵的成本權(quán)衡因素，是喪失銷售的 成本。喪失銷售的成本不僅包括失去的現(xiàn)有銷售所帶來(lái)的貢獻(xiàn)，還包括未來(lái)的潛在銷售。 企業(yè)可能由于以前頋客的反面的口頭宣傳而喪失未來(lái)的銷售機(jī)會(huì)”某一項(xiàng)評(píng)估表明，每 個(gè)不滿意的頋客會(huì)將他或她對(duì)于產(chǎn)品或服務(wù)的不滿向平均其他9個(gè)人訴說(shuō)。毫無(wú)疑問(wèn)， 要衡量客戶服務(wù)的真實(shí)成本是多么困難。

因此,最好的辦法是根據(jù)客戶需要決定希望達(dá)到的客戶服務(wù)水平，并考慮喱些需求將 會(huì)如何受營(yíng)銷組合其他方面的開支的影響，正如前面所說(shuō)的，其思想是在給定客戶轚務(wù) 目標(biāo)的前提下，使總成本最小化。因?yàn)槠渌鍌€(gè)主要的物流成本因素共同作用來(lái)支持客 戶腺務(wù)，物流經(jīng)理需要得到有關(guān)每個(gè)成本類別的開支的正確數(shù)據(jù)傷

②運(yùn)輸成本.根據(jù)分析個(gè)體的不同，可以用多種不同的方法來(lái)考察支持運(yùn)輪的支 出參運(yùn)鑰成本可以按客戶、生產(chǎn)線、渠道類塱、運(yùn)輸商、方向〈進(jìn)貨對(duì)發(fā)貨）等分類8根據(jù)發(fā)

^運(yùn)置、運(yùn)輸?shù)闹刂谩⒕嚯x以及出發(fā)地和目的地不同，成本相應(yīng)地變化很大8成本和飄務(wù)還 會(huì)醣著所選擇的運(yùn)鑰方式的不同而發(fā)生大幅度的變動(dòng)0物流成本決策

物流成本決策是指為了實(shí)現(xiàn)目標(biāo)物流成本，在現(xiàn)相已知資料的蓽鏰卜，僑助宛的？ 段、方法，進(jìn)行計(jì)算和判斷，比較各種可行方案在不同狀態(tài)6的物溉成本，成將獼測(cè)的物淹 成本與收益進(jìn)行比較，從中選定一個(gè)技術(shù)上先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)上合II的最作方業(yè)的過(guò)稃，

從物流整個(gè)流程來(lái)看，有配送中心新建、改建、擴(kuò)建的決策，有裝卸搬運(yùn)設(shè)備.設(shè)龜?shù)?決策，有流通加工合理下料的決策等。進(jìn)行物流成本決策，磡定9標(biāo)物癔成本是鑄剩糖嫌 成本計(jì)劃的前提,也是實(shí)現(xiàn)物流成本亊前控制、提高經(jīng)濟(jì)效益的徽要途柃、

物流成本計(jì)劃

企業(yè)進(jìn)行物流成本決策之后，就要根據(jù)企業(yè)的經(jīng)背目標(biāo)編制物淹成本計(jì)塒.物淹成 本計(jì)劃是以貨幣指標(biāo)反映企業(yè)在計(jì)劃期內(nèi)物流活動(dòng)情況的一項(xiàng)綜合性計(jì)劁，物淹成本計(jì) 劃是根據(jù)成本決策所確定的方案、計(jì)劃期的生產(chǎn)任務(wù)、降低成本的費(fèi)求及有關(guān)資料，通過(guò) 一定的程序，運(yùn)用一定的方法，以貨幣形式規(guī)定計(jì)劃期物淹各環(huán)節(jié)耗費(fèi)水平和成本水蘩， 并提出保證成本計(jì)劃順利實(shí)現(xiàn)所采取的措施。物流成本計(jì)劃是物淹企業(yè)計(jì)劃體系中的徽 要組成部分，是物流成本決策的具體化和數(shù)量化，同時(shí)也是企業(yè)組織物淹成本管理丨:作的 主要依據(jù)。

通過(guò)物流成本計(jì)劃的管理，可以在降低物流各環(huán)節(jié)成本方曲為企業(yè)提出明癲的奮斗 目標(biāo)，推動(dòng)企業(yè)加強(qiáng)成本管理責(zé)任制，增強(qiáng)企業(yè)的成本意識(shí)，控制物流環(huán)轉(zhuǎn)的費(fèi)用，挖籲降 低成本的潛力，保證企業(yè)降低物流成本目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

物流成本控制

物流成本控制是指在物流企業(yè)整個(gè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，按照既定的目標(biāo)，對(duì)構(gòu)成物流成本的 一切耗費(fèi)進(jìn)行嚴(yán)格的計(jì)算、調(diào)節(jié)和監(jiān)督，及時(shí)揭示偏差，并采取有效搰鳙糾正不利的差異， 發(fā)展有利的差異，使物流實(shí)際成本被控制在預(yù)定的目標(biāo)范圍之內(nèi)。成本控制是現(xiàn)代企囊 管理的一個(gè)重要方面，因?yàn)槌杀酒撸瑫?huì)失去產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，同時(shí)也會(huì)削弱企業(yè)的 競(jìng)爭(zhēng)能力，導(dǎo)致企業(yè)贏利下降，甚至?xí){到企業(yè)的生存。

從整個(gè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程來(lái)看，物流成本控制包括物流成本的事前控制、事中控制和事后 控制。

物流成本事前控制是整個(gè)成本控制活動(dòng)中最重要的環(huán)節(jié)，它直接影岣到以后各作業(yè) 流程成本的高低。成本的事前控制活動(dòng)主要有物流配送中心的建設(shè)控制，物淹設(shè)嫌、設(shè)備 的配備控制，物流作業(yè)過(guò)程的改進(jìn)控制等；成本的事中控制是對(duì)物淹作業(yè)過(guò)程中實(shí)際勞 動(dòng)耗費(fèi)的控制，包括設(shè)備耗費(fèi)的控制、人工耗費(fèi)的控制、勞動(dòng)丁具耗費(fèi)和其他費(fèi)用支出的 控制等方面；成本的事后控制是通過(guò)定期對(duì)過(guò)去某個(gè)階段物流成本控制的總結(jié)、反鐨來(lái) 控制物流成本。通過(guò)物流成本控制，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的問(wèn)題，采取糾正搆施，保謹(jǐn)成本 目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

(幻物流成本核算

物流成本核算是根據(jù)企業(yè)確定的成本計(jì)算對(duì)象,采用相應(yīng)的成本計(jì)算方法,按規(guī)定的 成本項(xiàng)目，將一系列的物流費(fèi)用進(jìn)行歸集與分配,從而計(jì)算出各物淹活動(dòng)成本計(jì)算對(duì)象的 實(shí)際總成本和單位成本#通過(guò)物流成本計(jì)算，可以如實(shí)地反映生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)稃中的實(shí)際耗 費(fèi)I同時(shí)，它也是對(duì)各種活動(dòng)費(fèi)用實(shí)際支出的控制過(guò)程。
(谷）物流成本分析

物流成本分析是在成本核算及其他有關(guān)資料的摹硇上，運(yùn)用-定的方法，掲示物癔成 本水平的變動(dòng)，進(jìn)一步査明影響物流成本變動(dòng)的各種因素，通過(guò)物流成本分析，可以提出 積極的建議,采取有效的措施，合理地控制物流成本”

上述各項(xiàng)成本管理活動(dòng)的內(nèi)容是相互配合、相互依存的一個(gè)有機(jī)輳體#成本預(yù)測(cè)是 成本決策的前提；成本計(jì)劃是成本決策所鴯定目標(biāo)的具體化I成本控制是對(duì)成本計(jì)劃的 實(shí)施進(jìn)行監(jiān)督，以保證目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)；成本核算與分析是對(duì)目標(biāo)是否實(shí)現(xiàn)的檢驗(yàn)，

3，物流成本管理的綜合方法 物流成本管理的基本方法 基準(zhǔn)成本計(jì)算法（人80法）

通常的物流成本計(jì)算方法，是按運(yùn)輸、保管、裝卸等不同職能的費(fèi)用，或者按人7：、場(chǎng) 地、設(shè)備等不同要素的費(fèi)用來(lái)進(jìn)行計(jì)算的.

但是，如果想知道不同客戶的物流成本，用通常的職能和投人要素法進(jìn)行核算，是無(wú) 法得到準(zhǔn)確的成本數(shù)據(jù)的.即使可以計(jì)算出與客戶交易的毛利（銷售類威去成本I也只 能單純地按比例進(jìn)行成本分?jǐn)偂?/p>

目前，出現(xiàn)的能夠計(jì)算不同客戶或者不同商品的成本計(jì)算方式，引起了大家的關(guān)注， 這就是活動(dòng)基準(zhǔn)成本計(jì)算法，通稱八八丨作683^ 00*1丨叩)法。它是將原來(lái)物流作 業(yè)的成本，按照更小的、產(chǎn)生物流成本差異最小的活動(dòng)單位計(jì)算成本費(fèi)用。以此為基礎(chǔ). 核算不同客戶、不同商品等不同企業(yè)的單位成本^它是以實(shí)際的作業(yè)程序作為活動(dòng)的基 準(zhǔn)來(lái)計(jì)算成本，所以能把握不同客戶的物流成本。如果知道了不同客戶和商品所消耗的 實(shí)際數(shù)量，在明確活動(dòng)單價(jià)的基礎(chǔ)上就能了解不同客戶和商品的物流成本，進(jìn)而，就能分 析出經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的損益情況。

八80：法的特點(diǎn)就是把實(shí)際作業(yè)程序中的“活動(dòng)”作為成本計(jì)算的基本單位，算出不同 “活動(dòng)”的成本。實(shí)際作業(yè)程序中的活動(dòng)有配貨、產(chǎn)品檢驗(yàn)、開收據(jù)、包裝等。

例如，對(duì)于散裝配貨的活動(dòng)，一個(gè)月要花500萬(wàn)元的成本#假設(shè)這個(gè)月散裝配貨總處 理量為25萬(wàn)個(gè)，那么一個(gè)散裝貨的配貨單價(jià)就是20元萬(wàn)元十25萬(wàn)個(gè)

例：假設(shè)客戶八、分別訂購(gòu)了相同的商品1 000個(gè)，計(jì)算每個(gè)客戶有關(guān)此項(xiàng)的配 貨成本，要求在一個(gè)箱子中放人100個(gè)商品。其中散裝配貨單價(jià)20元，整箱配貨單價(jià)50 元，配貨移動(dòng)單價(jià)80元（如表1.1所示，表中的移動(dòng)是指往貨架上移動(dòng)，每訂貨一次移動(dòng) 一次）。
其中：不同活動(dòng)的處理數(shù)量X不同活動(dòng)的單價(jià)-不同活動(dòng)的成本

由上例可知：即使銷售額相同，由于交貨條件不間，其成本也會(huì)出現(xiàn)扇汗~糾樣，揪 箱配貨單價(jià)多少，檢驗(yàn)一次產(chǎn)品單價(jià)多少,包裝一個(gè)紙板箱畢價(jià)多少，都”丨以按幾體活動(dòng) 分別計(jì)算出來(lái)。如果能確定這種單價(jià)的話,然后用“單價(jià)X數(shù)緩”,就能夠丨|算出想求的 成本。

若想了解不同客戶的成本，只需分別算出每個(gè)客戶的各種活動(dòng)的處殫數(shù)纘，乘以各0 所需的單價(jià)并匯總，就可以知道。

根據(jù)實(shí)際作業(yè)的費(fèi)用分?jǐn)偸鞘种匾?。在?0法的計(jì)算過(guò)稈中，最歌要的是計(jì)算 每個(gè)活動(dòng)的成本。具體來(lái)說(shuō)，一個(gè)月所花的人工費(fèi)、場(chǎng)地費(fèi)、設(shè)備費(fèi)、倌息費(fèi)等的成本，用 各個(gè)活動(dòng)所占的比例進(jìn)行分?jǐn)?，把通常以不同的投入要素進(jìn)行的成本分?jǐn)?，冉進(jìn)一步按不 同的活動(dòng)進(jìn)行分解，這樣就容易理解了。

這種按不同活動(dòng)進(jìn)行分?jǐn)偟姆椒ㄒ埠苤匾Ｈ舨灰袁F(xiàn)場(chǎng)實(shí)況作為計(jì)算蓽礎(chǔ)，那就不 是八80：法的精神。人工費(fèi)以作業(yè)時(shí)間為基準(zhǔn)，場(chǎng)地費(fèi)以占有空間的比例為基準(zhǔn)，信息處 理費(fèi)則以處理次數(shù)為基準(zhǔn)來(lái)計(jì)算。人工費(fèi)的分?jǐn)偸遣荒茉谟?jì)算機(jī)上分?jǐn)偟?，必須在?shí)際 現(xiàn)場(chǎng)做作業(yè)調(diào)查。

這樣通過(guò)導(dǎo)入八8(2法，就能正確地把握不同客戶、這種方法已成為今后企業(yè)戰(zhàn)略物 流管理的重要手段。

(之）八80分析法（帕累托分析法）

商品正在朝著多樣化的方向發(fā)展，目前，有許多企業(yè)同時(shí)經(jīng)營(yíng)著多種商品，有暢銷的， 也有滯銷的。如果對(duì)這些商品采用同樣的方法進(jìn)行管理，顯然是不合理的，如果能對(duì)進(jìn) 庫(kù)出庫(kù)頻繁的商品進(jìn)行重點(diǎn)管理，把握庫(kù)存的實(shí)際狀況，那么管理就會(huì)變得有效。八60 分析法（又稱帕累托分析法〉就是實(shí)施這種重點(diǎn)管理的有效方法。

八80分析法主要是用來(lái)研究在一定時(shí)期中的每種商品〈項(xiàng)目）的發(fā)貨貴，如圖1 3 所示。

在橫軸上是按發(fā)貨量多少的順序排列的項(xiàng)目，而縱軸上是用百分率表示發(fā)貨量的累 什數(shù)。我們把按這種方式所畫出的曲線，稱為八以：曲線，或者稱為帕累托曲線。在此曲 線中，把發(fā)貨累計(jì)在75“和95“的地方分開，那么項(xiàng)目就被分為八、三組。在圍7.3 中可以看到：推在最前面208的八組，占總發(fā)貨量的75^1接著的30“的13組，占總發(fā) 貨徽的20”，瘸下的50“的0組，僅占總發(fā)貨量的應(yīng)該進(jìn)行歡點(diǎn)管瑚的當(dāng)然是八組，八組商品所占的銷售額貢獻(xiàn)大，它是進(jìn)貨快、發(fā)貨快的項(xiàng)目。因此，必須進(jìn)行相當(dāng)細(xì) 致的庫(kù)存管理，不要出現(xiàn)因缺貨、脫銷而使銷售額受損的現(xiàn)象。而與此形成鮮明對(duì)照的是 占總項(xiàng)目一半的0組，在經(jīng)營(yíng)上幾乎是最不重要的項(xiàng)目，這些商品可以采用訂貨點(diǎn)方式， 進(jìn)行簡(jiǎn)單的庫(kù)存管理：同時(shí)，由于0：組中包含著相當(dāng)高的積壓庫(kù)存，因此，必須對(duì)這些項(xiàng) 目進(jìn)行分類研究。但是,在0組中，有時(shí)還包括面市不久的新商品，對(duì)新商品的出庫(kù)情況 要進(jìn)行專門的觀察。用這種項(xiàng)目分組的方法,就會(huì)重新認(rèn)識(shí)管理的重點(diǎn)是什么，從而對(duì)每 組商品進(jìn)行不同的管理，因此，選擇恰當(dāng)?shù)挠嗀浄绞胶蛡}(cāng)庫(kù)內(nèi)的場(chǎng)地配置方式，是十分必 要的。由于商品是變動(dòng)的，因此八80：的分類要定期進(jìn)行分析。

從其他公司的物流中借鑒最佳的實(shí)踐方法，是改進(jìn)本公司物流的有效途徑。致力于 改進(jìn)自己公司的物流系統(tǒng)時(shí)，要研究其他公司物流實(shí)踐中的最佳方法，并以別人的成功經(jīng) 驗(yàn)作為目標(biāo)，完善自己的物流體系，我們將這種改進(jìn)方法稱為借鑒法。借鑒法的重要特點(diǎn) 是采用具體數(shù)值為指標(biāo)〈基準(zhǔn)點(diǎn)八進(jìn)行客觀的分析,設(shè)定改進(jìn)目標(biāo)。

借鑒法是美國(guó)企業(yè)首創(chuàng)的方法。在美國(guó)，有很多通過(guò)借鑒別人的物流業(yè)務(wù)而取得成 功的企業(yè)#在具體實(shí)踐中，首先要決定借鑒什么業(yè)務(wù)或方法，從配送、商品檢驗(yàn)開始,到倉(cāng) 庫(kù)內(nèi)作業(yè)、配送系統(tǒng)或者整個(gè)物流系統(tǒng)的廣大范圍都可成為選定對(duì)象。然后，根據(jù)選定的 業(yè)務(wù)或方法，尋找可供借鑒的成功企業(yè)。認(rèn)真研究這些企業(yè)的實(shí)際運(yùn)作方法和過(guò)程，找出 本公司的差距，并進(jìn)行分析和改進(jìn)。例如，選擇的業(yè)務(wù)對(duì)象若是倉(cāng)庫(kù)內(nèi)作業(yè)的話，那么作 業(yè)流量，各個(gè)作業(yè)單位的處理時(shí)間、作業(yè)人數(shù)、采用的機(jī)器、成本等就是比較與借鑒的內(nèi) 容.倩瘙法的流稈如閣7.4所示。

明7,4中的2“選定借鑒對(duì)象”，要求能接受的對(duì)方砬能提供必要的詳細(xì)數(shù)據(jù)，但在 埂實(shí)的妗濟(jì)?；钪?，想尋找到能夠收齊這蜱數(shù)據(jù)并能合作的對(duì)方企業(yè)，是相當(dāng)困難的亊 錆^因此，比較現(xiàn)實(shí)的方法，可以考燉“公兩內(nèi)借鑒法’ 例如，在本公司擁有幾個(gè)物流中 心鰣3丨根槲需餐選擇在某雄方面做得最好的企業(yè)，從它們的做法中得到啟發(fā)，目前藿實(shí)。

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