提供全方位的優(yōu)質(zhì)服務(wù)推崇顧客至上的服務(wù)理念，不時(shí)追求效益和效率；并對(duì)物流、信息流、資金流中止全面整合與有效控制，向客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。回程城際車價(jià)錢(qián)低價(jià)、速度快，假設(shè)是整車貨物，用回程車運(yùn)輸，價(jià)錢(qián)要低價(jià)30%以上。而且回程車裝好貨就發(fā)車，不用中轉(zhuǎn)、裝卸，同一部車完成裝貨和送貨，到貨時(shí)間及時(shí)，速度快。

公司擁有各種物流專用機(jī)械，能為各類客商提供綜合的一流的物流服務(wù)！ 廣州鑫富物流公司經(jīng)營(yíng)范圍： 1、廣州公路運(yùn)輸（針對(duì)不同路線，客戶自由選擇運(yùn)輸方式） 廣州航空快遞（航空速度，公路價(jià)格，針對(duì)比較急的小件物品） 3、廣州行李托運(yùn)（電視機(jī)托運(yùn)，冰箱托運(yùn)，家具托運(yùn)，搬家公司，摩托車托運(yùn)，電瓶車托運(yùn)，包裹托運(yùn)，書(shū)籍托，電腦托運(yùn)及 畢業(yè)生行李托運(yùn)，可代客打包裝） 4、廣州小件派送（我公司與全國(guó)250個(gè)省會(huì)城市聯(lián)網(wǎng)運(yùn)作，協(xié)助配送） 5、廣州貨物包裝（木箱包裝、木框包裝、編織袋包裝、紙箱包裝） 6、付款方式（1、針對(duì)企業(yè)物流運(yùn)費(fèi)可以月結(jié)或到付方式，2、針對(duì)個(gè)人現(xiàn)金付款或到付運(yùn)費(fèi)） 7、門(mén)到門(mén)服務(wù)（門(mén)到站或門(mén)到門(mén)派送，小件托運(yùn)均可上門(mén)取貨）

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假設(shè)選擇一個(gè)詞語(yǔ)概括2015年物盛行業(yè)整體的情形，“躁動(dòng)”無(wú)疑是一個(gè)適合的詞語(yǔ)。這個(gè)傳統(tǒng)而慣于沉默的行業(yè)，在不知不覺(jué)中被推到了臺(tái)前，滿身的質(zhì)樸尚未褪去，卻身著西裝，略帶慌張地談著資本、談著互聯(lián)網(wǎng)。不同的聲音史無(wú)前例的充溢著這個(gè)行業(yè)，這個(gè)行業(yè)不再是商場(chǎng)、超市以致是小區(qū)門(mén)口便利店里一切貨品背后若隱若現(xiàn)的鏈條，相反的，它具象成一個(gè)個(gè)包裹，它的每一點(diǎn)延遲和準(zhǔn)時(shí)都被消費(fèi)者真逼逼真地感遭到。這一年，這個(gè)行業(yè)里，資本給予了一些人曝光的需求和勇氣，他們頻繁呈如今鑫富傳媒中，而鑫富傳媒眼中的大佬們也紛至沓來(lái)。快遞員不再是快遞員，他們是快遞小哥，是微博上自然的段子手，成為了一個(gè)類似于“程序員”一樣，可以被網(wǎng)友們時(shí)時(shí)掛在嘴邊調(diào)侃，顯得親昵又無(wú)比重要的職業(yè)。 2016年轉(zhuǎn)眼即至，毫無(wú)疑問(wèn)，關(guān)于物流業(yè)而言，新的概念依然會(huì)層出不窮，改動(dòng)曾經(jīng)發(fā)作，并且不會(huì)中止?？爝f業(yè)規(guī)則之痛。

服務(wù)口號(hào)：您的滿意是我們不懈的追求！本公司物流專線有北京、長(zhǎng)春、沈陽(yáng)、天津、哈爾濱、呼和浩特、烏魯木齊、銀川、蘭州、西安、拉薩、西寧、成都、重慶、貴陽(yáng)、昆明、太原、石家莊、濟(jì)南、鄭州、合肥、南京、上海、武漢、長(zhǎng)沙、南昌、杭州、福州、南寧、?？诩叭珖?guó)各地。

廣州物流公司鑫富物流電話： 電話：18675843891 微信同號(hào) ，聯(lián)系人：袁經(jīng)理 -專業(yè)為眾多工廠及貿(mào)易商提供廣州，佛山，東莞及周邊城市發(fā)往其他地方的整車，零擔(dān)貨物運(yùn)輸服務(wù)，公司每天發(fā)車，發(fā)車準(zhǔn)時(shí)，精準(zhǔn)式卡航運(yùn)輸，保證了貨物安全的同時(shí)也提高了效率，讓公路運(yùn)輸走上了高速的發(fā)展，公司采用全進(jìn)口車頭，專業(yè)的駕駛?cè)藛T，全程高速直達(dá)，24小時(shí)服務(wù)，到貨時(shí)間準(zhǔn)，配送及時(shí)，客戶及收貨人輕松坐在家中收貨，同時(shí)，公司還延伸了卸貨服務(wù)，可以在客戶的需求上為收貨方帶人卸貨，簡(jiǎn)單高效，真正做到了運(yùn)輸，搬運(yùn)，一條龍服務(wù)。

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4、物流首尾仍在痛，格局變化大近年來(lái)國(guó)內(nèi)的物流市場(chǎng)盤(pán)繞最后一公里花了不少功夫，如自提點(diǎn)，門(mén)店，便利店，共同配送，互聯(lián)網(wǎng)同城物流等等，大家似乎都覺(jué)得最后一公里是痛點(diǎn)所在，拼命地規(guī)劃與處置。但理論中我們卻發(fā)現(xiàn)這并不是問(wèn)題的根源，根源在于用戶的需求更趨多元化、隨機(jī)化、碎片化，中心在于商流的方式在變化。

除此外，第一公里的物流問(wèn)題大家卻在沉默不語(yǔ)，自己搞定，貌似問(wèn)題不大，但隨著技術(shù)、商業(yè)、政策等綜合環(huán)境的變化，這種傳統(tǒng)的痛點(diǎn)加速延伸與轉(zhuǎn)移，物流企業(yè)的服務(wù)需求愈加前移，移動(dòng)到客戶的需求端，移動(dòng)到客戶的消費(fèi)端。