在當今的社會經(jīng)濟生活中，第三方物流正發(fā)揮著越來越重要的作用。在生產(chǎn)、流 通、消費三者之間，第三方物流是流通的橋梁。在生產(chǎn)過程中、流通過程中，‘甚至消 費過程中都離不開第三方物流。

1.物流是國民經(jīng)濟的動脈

物流是進行生產(chǎn)和建設(shè)的物質(zhì)前提，是實現(xiàn)商品價值和使用價值的重要保障。是 形成統(tǒng)一的國內(nèi)市場的客觀基礎(chǔ)，是參與國際市場競爭的必要條件。物流業(yè)可以大大 降低商品總價值的物流成本，從而成為現(xiàn)代經(jīng)濟增長的新的利潤源，對國民經(jīng)濟增長 發(fā)揮支持和帶動作用。研究表明，20世紀80年代以來，美國企業(yè)平均支付的物流費用 已超過總銷售收入的259^，英國物流費用巳占整個國民經(jīng)濟總支出的307〃。經(jīng)專家測 算，物流過程所占的時間是整個生產(chǎn)經(jīng)營流程的90^。而目前我國一般商品的物流費 用占總成本的60^，鮮活物資的流通費用占商品成本髙達607。~ 707。。這說明發(fā)展物 流業(yè)對提高生產(chǎn)效率有著重大的意義，也說明我國物流市場空間很大，而且有豐厚的 利潤。

經(jīng)濟的全球化和科學技術(shù)日新月異，是當代世界經(jīng)濟社會發(fā)展的基本趨勢和特點。 現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展既是經(jīng)濟全球化的產(chǎn)物，又是推動經(jīng)濟全球化的重要因素，現(xiàn)代物 流業(yè)在國民經(jīng)濟中地位日益突出，其影響不僅是物流業(yè)產(chǎn)值在00？中占有較大的份額， 而且還體現(xiàn)在抗御經(jīng)濟危機的能力上。有關(guān)資料顯示：2000年,我國全社會支出的流 通費用達17880億元，約占00？的209^，而發(fā)達國家僅為107。，如果全社會流通費用 降低1個百分點，就可節(jié)約資金178億元。由此可見，我國物流領(lǐng)域存在著巨大的經(jīng)濟 效益潛力。1997年開始爆發(fā)的東南亞經(jīng)濟危機，以新加坡、香港為代表的將物流作為 支柱產(chǎn)業(yè)的國家和地區(qū)表現(xiàn)出很強的抗御危機的能力，使人們對物流產(chǎn)業(yè)形態(tài)和第三方物流產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟中的重要地位又有了進一步的更深刻的認識。

從具體來講，物流對消費者、企業(yè)、地區(qū)、國家有著現(xiàn)實意義，下表介紹了第5 方物流對其的重要性，如表2-2所示。
表2-2 第三方物流的重要性
對 象 重要性
消費者 在需要的時候購買到需要的物資廉價購買商品
企 業(yè) 為經(jīng)營效率化而降低成本對商品市場的可靠供給
地 區(qū) 作為基礎(chǔ)建設(shè)保持商業(yè)聚集保護環(huán)境的運輸、交通
國 家 確定產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)交通運輸體系的整治

由此可見，物流涉及的范圍極其廣泛，大至國家，小至個人，它貫穿于整個社會 生活，發(fā)揮著重要的作用。

1.物流是商流活動的保證

在商品流通過程中，商流、物流、資金流、信息流共同構(gòu)成了流通的整體。其中， 物流是商流的物質(zhì)內(nèi)容和物質(zhì)基礎(chǔ)。商流的目的在于變換商品的所有權(quán)，而物流是商 品交換過程所要解決的社會物質(zhì)變換過程的具體體現(xiàn)。物流能力的大小強弱，直接決 定著商品流通的規(guī)模與速度。物流實現(xiàn)或正在實現(xiàn)從商場購物到網(wǎng)上購物，從自行取 貨到送貨上門的變革，在廣大顧客收入逐年增加的情況下，這種變革會大大提高顧客 的消費需求，促進流通的高效化。

3^物流促進了第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

第三產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟中占有較大比重，是一個國家經(jīng)濟發(fā)達的重要標志之一。物 流服務(wù)屬于第三產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)的發(fā)展必然會帶動第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時可以創(chuàng)造更多 的就業(yè)崗位，對社會的發(fā)展與穩(wěn)定具有重要作用。2004年6月在北京召開的首屆中國 服務(wù)業(yè)大會，物流這一經(jīng)濟形態(tài)，因其對社會經(jīng)濟的價值貢獻，受到了中央政府的高 度重視，被大力倡導和扶持，鼓勵發(fā)展。

4#物流是企業(yè)的“第三利潤源泉”

良好的物流管理可以大降低企業(yè)的成本。據(jù)估算，物流成本可以占到商品價值 的309^ ~ 50^，而物流業(yè)可以大大降低該部分的成本。如日本在近20年內(nèi)，物流業(yè)每 增長2.6個百分點，經(jīng)濟總量就增加1^。而在美國，物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)模已達到9000億美 元，幾乎是髙技術(shù)產(chǎn)業(yè)的兩倍，1999年美國前20名第三方物流服務(wù)商凈收入達93.4億 美元。同樣是在美國，由于服務(wù)費高漲，產(chǎn)品的制造成本已不足總成本的而與 儲存、搬運、運輸、銷售、包裝等活動耗費的時間相比，產(chǎn)品的加工時間只有這些活 動耗時的1/20，可見降低成本潛力很大。特別是隨著科學技術(shù)的飛速發(fā)展，在發(fā)達國 家通過降低物料消耗而獲取利潤（稱為“第一利潤源泉”）和通過節(jié)約勞動消耗而增加 的利潤（稱為“第二利潤源泉”）的潛力已經(jīng)越來越小，而通過降低物流費用可以取得 的利潤（稱為“第三利潤源泉”）卻有著巨大的潛力。對發(fā)展中國家而言，獲取“第三 利潤”有著更廣闊的空間，就會像降低原材料消耗曾經(jīng)對經(jīng)濟發(fā)展的推動作用一樣，第二節(jié)現(xiàn)代物流的興起及發(fā)展趨勢

物流就其本質(zhì)而言是一種客觀存在的社會現(xiàn)象，物流科學的產(chǎn)生就是以解決社會 經(jīng)濟活動中的矛盾一流通成本上升而開始的。物流科學的強大生命力在于它的實踐 性，它的產(chǎn)生與發(fā)展和社會經(jīng)濟實際與生產(chǎn)實際密切相關(guān)，其研究的出發(fā)點和歸宿都 在于社會實踐需要，經(jīng)濟形勢的發(fā)展推動了物流業(yè)的發(fā)展。

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