運(yùn)輸網(wǎng)的層次結(jié)構(gòu)，既包括了全國(guó)綜合運(yùn)輸網(wǎng)，同時(shí)還包括在全國(guó)運(yùn)輸網(wǎng)的覆蓋 下各級(jí)地方運(yùn)輸網(wǎng)。一個(gè)髙水平的綜合運(yùn)輸網(wǎng)也必然是一個(gè)從全國(guó)到各級(jí)地方的運(yùn)輸 網(wǎng)，即綜合運(yùn)輸網(wǎng)要層次完善、結(jié)構(gòu)合理，以實(shí)現(xiàn)其最大的功能。綜合運(yùn)輸網(wǎng)是生產(chǎn) 地域綜合體的一個(gè)組成部分。從運(yùn)輸是為生產(chǎn)服務(wù)的觀點(diǎn)出發(fā)，運(yùn)輸網(wǎng)的體系應(yīng)該是 與國(guó)民經(jīng)濟(jì)體系相協(xié)調(diào)。同樣，各級(jí)地方運(yùn)輸網(wǎng)則要求與各級(jí)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)，

這就要求要形成各具特色的運(yùn)輸網(wǎng)。各級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)的樞紐，基本上同各級(jí)經(jīng)濟(jì)活動(dòng) 相一致。各級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)的判別主要表現(xiàn)為其技術(shù)裝備水平的高低和綜合運(yùn)輸能力的 大小。全國(guó)和大經(jīng)濟(jì)區(qū)級(jí)的運(yùn)輸網(wǎng)的骨干主要是由現(xiàn)代化的鐵路、水運(yùn)干線、高等和 航空線組成的。省級(jí)的運(yùn)輸網(wǎng)還包括一定比例的一般公路和地方航道。而省內(nèi)的地方 綜合運(yùn)輸網(wǎng)則根據(jù)各自經(jīng)濟(jì)水平和自然條件的差異，技術(shù)狀態(tài)亦會(huì)有所不同。如淮河、； 長(zhǎng)江流域一些地區(qū)，內(nèi)河運(yùn)量占地區(qū)運(yùn)量的70^以上（如浙江省〉，而北方地區(qū)水運(yùn)比^ 重卻是微不足道的，又如東北和華北地區(qū)，與其發(fā)達(dá)的工業(yè)，特別是重工業(yè)相適應(yīng)的^ 是稠密的、通過能力較大的以鐵道為主的運(yùn)輸網(wǎng)。南方各省區(qū)工業(yè)較分散，運(yùn)輸網(wǎng)的^ 骨干是由不太稠密的鐵路和水運(yùn)干線共同組成；而西北和西南等新幵發(fā)地區(qū)公路在運(yùn)輸網(wǎng)中亦占有重要地位。
業(yè)運(yùn)輸設(shè)備，包括工礦企業(yè)專用線和有關(guān)車站等（武鋼

⑦城市運(yùn)輸設(shè)施，含擔(dān)負(fù)市區(qū)與市郊客貨運(yùn)輸?shù)墓艿谰W(wǎng)、水道網(wǎng)，各種公共 交通設(shè)備與設(shè)施及專用貨運(yùn)設(shè)施等。

三、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)方案

1、宏觀運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)方案

宏觀運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建是宏觀決策的過程，主要是考慮到路網(wǎng)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的整體作用 和戰(zhàn)略作用，以及運(yùn)輸通道、交通走廊的特點(diǎn)及作用、交通樞紐的布局原則等而建4 模型和系統(tǒng)優(yōu)化而進(jìn)行的。下面對(duì)于運(yùn)輸通道、交通走廊的特點(diǎn)作用、建立交通走# 的意義以及交通樞紐的布局原則等作一簡(jiǎn)單介紹，以便于進(jìn)一步了解運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的特 和作用。同時(shí)，宏觀運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是微觀運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的物質(zhì)基礎(chǔ)。

10運(yùn)輸通道與交通走廊的特點(diǎn)

①運(yùn)輸通道一般都置身于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)，并沿途經(jīng)過各經(jīng)濟(jì)繁榮的城市、地區(qū) 及各主要運(yùn)輸樞紐。如我國(guó)沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、各大港口又分布在沿海地區(qū)，因此， 在沿海地區(qū)很容易形成運(yùn)輸通道與交通走廊。

②運(yùn)輸通道和交通走廊的走向與旅客和貨物的流向相互吻合，因此，它承擔(dān)著大 量的客、貨運(yùn)輸量，如沿海運(yùn)輸通道貨運(yùn)量居全國(guó)運(yùn)輸干線的貨運(yùn)量之首。

③運(yùn)輸通道及交通走廊內(nèi)擁有多種運(yùn)輸方式。運(yùn)輸通道主要是鐵路干線、沿海航 線等；交通走廊內(nèi)支線、次級(jí)干線、運(yùn)輸通道、各樞紐等相互間配合密切，其疏運(yùn)系 統(tǒng)完善、裝卸等環(huán)節(jié)配套，能高效率地為社會(huì)提供大量的、便利的運(yùn)輸服務(wù)。

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