但是，由于信息管理的對(duì)象存在著固有的局限性，難以完成貨運(yùn)系統(tǒng)智能化的目的，愈加難以為貨運(yùn)系統(tǒng)帶來(lái)創(chuàng)新價(jià)值。只需經(jīng)過(guò)創(chuàng)新，貨運(yùn)企業(yè)才干打造出極具競(jìng)爭(zhēng)力的服務(wù)產(chǎn)品，才干獲得企業(yè)的長(zhǎng)足展開(kāi)。創(chuàng)新是人類的學(xué)問(wèn)和閱歷在不時(shí)的積聚、應(yīng)用、過(guò)程中聰明的閃光。學(xué)問(wèn)管理是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的源泉，貨運(yùn)企業(yè)只需對(duì)學(xué)問(wèn)中止有效的管理，才干夠完成其共同的創(chuàng)新功用，從而使貨運(yùn)系統(tǒng)發(fā)作質(zhì)的變化。

（1）政策途徑。物流企業(yè)面向中小企業(yè)展開(kāi)物流公司存在一定的障礙，需求各級(jí)政府制定鼓舞政策，給予積極指導(dǎo)，從信貸、金融政策等方面營(yíng)造有利于展開(kāi)的政策環(huán)境，并真實(shí)扶持和指導(dǎo)中小企業(yè)積極重組和發(fā)揮岳陽(yáng)力氣，啟動(dòng)和促進(jìn)物流公司在中小企業(yè)中的展開(kāi)。（2）市場(chǎng)途徑。隨著中小企業(yè)的展開(kāi)，物流需求不時(shí)增長(zhǎng)，物流企業(yè)應(yīng)深化研討中小企業(yè)物流的展開(kāi)規(guī)律，以需求為導(dǎo)向，疾速有效地拉動(dòng)物流公司（3）企業(yè)途徑。物流展開(kāi)能夠創(chuàng)造價(jià)值和利益，是驅(qū)動(dòng)物流企業(yè)主導(dǎo)自身展開(kāi)物流公司的的展開(kāi)?；緞?dòng)力。（4）社會(huì)途徑。展開(kāi)物流公司要全社會(huì)的積極協(xié)作和支持，在社會(huì)各方力氣的作用下，完成產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)，全面展開(kāi)。

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去年，南京實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值同比增長(zhǎng)%，增速在全省以及東部地區(qū)萬(wàn)億級(jí)城市中均位居首位。關(guān)鍵詞樞紐經(jīng)濟(jì)特色0年，南京就啟動(dòng)發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)。0年印發(fā)了《市委市政府關(guān)于加快推進(jìn)樞紐型經(jīng)濟(jì)建設(shè)的意見(jiàn)》，已形成海港空港高鐵三大樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)。0年重點(diǎn)建設(shè)個(gè)項(xiàng)目，投資額億元；完成港口貨物吞吐量.億噸，同比增長(zhǎng).%。0年年底，國(guó)家發(fā)改委與交通運(yùn)輸部就曾共同發(fā)布《國(guó)家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》，江蘇的南京無(wú)錫蘇州南通徐州連云港六個(gè)城市入選國(guó)家物流樞紐布局承載城市。

車隊(duì)交換： 1、根據(jù)送貨方向，重量、體積、統(tǒng)籌安排車輛。2、報(bào)運(yùn)輸計(jì)劃給客戶處，并確認(rèn)到廠提貨時(shí)間。 提貨發(fā)運(yùn)： 1、檢查車輛情況。2、按時(shí)到達(dá)客戶提貨倉(cāng)庫(kù)。3、辦理提貨手續(xù)。4、提貨，蓋好車棚，鎖好箱門(mén)。5、辦好出廠手續(xù)。6、電話通知收貨客戶預(yù)達(dá)時(shí)間。 在途追蹤： 1、建立收貨客戶檔案。2、司機(jī)及時(shí)反饋途中信息。3、與收貨客戶電話聯(lián)系送貨情況。