業(yè)務(wù)接單——公路運(yùn)輸主管從客戶處接受運(yùn)輸發(fā)送計劃。 調(diào)度登記——運(yùn)輸調(diào)度在登記表上分送貨目的地，分收貨客戶標(biāo)定提貨號碼。司機(jī)（指定人員及車輛）至運(yùn)輸調(diào)度中心拿提貨單，并在運(yùn)輸?shù)墙y(tǒng)本上確認(rèn)簽收。 調(diào)用安排——填寫運(yùn)輸計劃。填寫運(yùn)輸在途，送至情況，追蹤反饋表。電腦輸單。車隊交接——根據(jù)送貨方向，重量、體積、統(tǒng)籌安排車輛。報運(yùn)輸計劃給客戶處，并確認(rèn)至廠提貨時間。 在途追蹤——建立收貨客戶檔案。司機(jī)及時反饋途中信息。

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當(dāng)談到接下來的發(fā)展，徐冠巨告訴記者，“我們是線上線下同步發(fā)展。下一步，傳化將依托公路港夯實保障體系，誠信體系，標(biāo)準(zhǔn)化流程等線下基礎(chǔ)，借助物流信息化平臺，拓展線上業(yè)務(wù)?！闭驹凇盎ヂ?lián)網(wǎng)+”的風(fēng)口，公路港能夠做到互聯(lián)網(wǎng)+物流，或者是物流+互聯(lián)網(wǎng)。正如微所言，要讓物流業(yè)插上互聯(lián)網(wǎng)的翅膀，而不是等風(fēng)都刮起來以后才去盲目地飛。

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