廣西臨桂縣
發(fā)布時間:2020-06-13 11:57:17
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會同相關(guān)部門,堅持問題導(dǎo)向和發(fā)展導(dǎo)向并舉,統(tǒng)籌降低“社會物流成本”和“物流企業(yè)成本”,推動物流降本增效和創(chuàng)新發(fā)展。2014年9月,發(fā)展改革委牽頭制定并報請印發(fā)《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014-2020)》,并按照“1+N”的模式,先后了物流園區(qū),冷鏈物流等重點領(lǐng)域的專項發(fā)展規(guī)劃,對物流業(yè)發(fā)展進行系統(tǒng)性,前瞻性引導(dǎo)。
“但最終留給專線平臺的最佳整合期也只有年?!痹诶钪倚目磥?,當行業(yè)內(nèi)實現(xiàn)了某一項技術(shù)或者國家推出新的稅收政策,導(dǎo)致個體戶經(jīng)營成本徹底沒有成本優(yōu)勢的時候,是屬于專線平臺介入運營把整個鏈條打通的最佳時機。不過因為單票的成本下降幅度決定了寡頭的壟斷地位,快遞隨著規(guī)模擴大,邊際成本降低明顯,而大票零擔的規(guī)模效應(yīng)則沒那么明顯。相對快遞快運,專線平臺未來形成寡頭壟斷的格局會需要更長的時間。
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