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發(fā)布時間:2020-07-08 11:57:17

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鞍鋼股份物流管理中心以集團公司一屆三次職代會精神為指導(dǎo),圍繞供應(yīng)物流,生產(chǎn)物流,銷售物流等方面狠下功夫,為鋼鐵主業(yè)全系統(tǒng)降低成本作貢獻。隨著鋼鐵行業(yè)持續(xù)低迷,如何用物流費用輔助主業(yè)降本已成為各鋼企的關(guān)注點。對此,該中心積極想辦法,謀對策,今年將不斷為用戶提供倉儲,加工,配送等系列增值服務(wù),以謀取更大利潤。同時,他們還將不斷扶持現(xiàn)有物流企業(yè)走出去,除滿足鞍鋼現(xiàn)有用戶的需求,做好物流服務(wù)外。016年還將爭取更多的外部物流收入,使鞍鋼的物流服務(wù)質(zhì)量和水平真正與市場接軌。


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近年來,我國社會物流成本水平進入下降通道。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,我國社會物流總費用自2013年以來與GDP的比率連續(xù)5年保持下降,2017年降至14.6%,分別較2012年和2016年下降3.4和0.3個百分點。今年一季度我國社會物流總費用與國內(nèi)生產(chǎn)總值的比率下降到14.5%。銀行新一次發(fā)布的物流績效指數(shù)中,中國的物流服務(wù)質(zhì)量和能力排名較上次提升了8位。
2017年,我國社會物流總額252.8萬億元,貨運量達到479億噸,公路,鐵路貨運量,港口貨物吞吐量多年來居第一位,快遞業(yè)務(wù)量突破400億件,連續(xù)四年穩(wěn)居第一,物流相關(guān)法人單位數(shù)約37萬家,物流業(yè)從業(yè)人員超過5000萬人,成為吸納就業(yè)的重要行業(yè)之一。

貨運信息化階段固然也經(jīng)過貨運網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)完成了供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)信息的交流與共享,但各環(huán)節(jié)的信息交流方式常常表現(xiàn)為單向溝通而非雙向溝通。貨運系統(tǒng)的各環(huán)節(jié)大多注重內(nèi)部信息化管理與內(nèi)部學(xué)問積聚,很少主動提供內(nèi)部學(xué)問,也無法得到其他環(huán)節(jié)的隱性學(xué)問,各環(huán)節(jié)的交流內(nèi)容表現(xiàn)為以信息為主而并非以學(xué)問為主。


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所以在這個背景下,第一是要打通訊息的不對稱。經(jīng)過構(gòu)建信息的標準、數(shù)據(jù)的標準、物流服務(wù)的標準來搭建最底層的基礎(chǔ)。由于中國物流企業(yè)很多,這個是在短期內(nèi)不是那么容易改動的現(xiàn)狀。 我們整個社會基礎(chǔ)體系正處于一個演進的過程,在這個過程中,怎樣樣經(jīng)過我們的大數(shù)據(jù)平臺和信息化標準,物流業(yè)里我們的托盤,這些技術(shù)的標準樹立,使得整個體系無論是在信息的連通上,還是在實物操作流程上都有很大提升。

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